Fyrir rúmum mánuði vann Porsche 19. sigur sinn á 24 tíma Le Mans, þann þriðja í röð. Kappakstur sem, auk vélvirkja og ökumanna, var með Porsche 919 Hybrid sem aðalsöguhetju.
Keppnislíkanið sem kynnt var á bílasýningunni í Genf 2014, sem var hleypt af stokkunum á sínum tíma með það að markmiði að afnema yfirburði Audi í hinu sögulega þrekhlaupi, táknar hátind tækninnar á heimili Stuttgart. Við skulum skoða: 2,0 lítra fjögurra strokka V-laga túrbóvél á afturöxlinum, ásamt rafmótor sem knýr framhjólin, tvö orkuendurnýtingarkerfi (hemlun og útblástur), koltrefja og ál undirvagn, bara 875 kg að þyngd og heilt loftaflfræðilegt sjónarspil.
Öll þessi háþróaða tækni er í þjónustu flugmannanna í gegnum jafn háþróað stýri, einbeitt í tækni... en erfitt að afhjúpa fyrir almenna dauðlega. Ólíkt þeim bílum sem við keyrum daglega, gengur virkni stýrisins hér miklu lengra en að skipta um stefnu.
Alls eru 24 hnappar að framan og sex flipar að aftan, með skjá í miðjunni sem safnar (nánast) öllum upplýsingum sem tengjast ökutækinu - gírskiptingu, rafhlöðustaða, hraði osfrv. Rétthyrnd lögun stýrisins gerir það auðvelt að komast inn og út úr bílnum.
Þeir hnappar sem oftast eru notaðir eru staðsettir efst, aðgengilegir með þumalfingrunum og leyfa stjórn á milli brunavélar og rafeininga. Blái hnappurinn (16) hægra megin er notaður til að gefa ljós við framúrakstur. Á hinni hliðinni þjónar rauði hnappurinn (4) til að ná meiri orku úr rafhlöðunni – „boost“.
Snúirofarnir fyrir neðan skjáinn – TC/CON og TC R – þjóna til að fínstilla spólvörnina og virka í tengslum við hnappana efst (gulur og blár). Hnapparnir í bleikum tónum (BR) eru notaðir til að stilla bremsurnar, á milli fram- og afturöxuls.
Jafn mikilvægir eru RAD og OK (grænir) takkarnir, sem stjórna útvarpskerfinu – til að eiga samskipti við liðið, hlusta ekki á tónlist... Rauði DRINK takkinn til vinstri gerir þér kleift að stjórna drykkjarkerfi ökumanns, hinn Samliti takkinn á hægra megin SEGLA, sparar eldsneyti með því að leyfa ekki brunavélinni að grípa inn í. RECUP snúningsrofinn stjórnar orkuendurheimtunarkerfinu.
Hvað varðar spaðana þá eru þeir mikilvægustu í miðjunni, notaðir við gírskipti. Efst eru spaðar sem stjórna „boostinu“ og þær neðst sem stjórna kúplingunni.
Auðvelt að skreyta, ekki satt? Ímyndaðu þér núna að þurfa að stjórna þessu öllu á yfir 300 km/klst hraða...
