Ákvörðun sem í fyrstu virðist ekki skynsamleg. Enda drottnar Fiat í A-hlutanum í tómstundum sínum , borgarbúa, sem skipa tvö efstu sætin í sölutöflunni með Panda og 500.
En Mike Manley, forstjóri FCA, á uppgjörsráðstefnu þriðja ársfjórðungs sem haldin var 31. október, setti fram áætlanir um að endurskipuleggja evrópska starfsemi til að koma þeim aftur í hagnað - FCA tapaði 55 milljónum evra í Evrópu á síðasta ársfjórðungi.
Meðal hinna ýmsu ráðstafana, sem snerta allar tegundir samstæðunnar — Fiat, Alfa Romeo, Maserati og Jeep — er ætlun Fiat að yfirgefa A-hlutann eða borgarbúa og einbeita sér að B-hlutanum, þar sem jepparnir eru búsettir.
Mike Manley, forstjóri Fiat„Í náinni framtíð munu þeir sjá endurnýjaða áherslu af okkar hálfu í þessum hluta með meira magni og meiri framlegð, og það mun fela í sér að hætta í borgarhlutanum.
Það er nokkur kaldhæðni í þessari hreyfingu af hálfu hópsins, þegar hinn illa farinn Sergio Marchionne, forveri Manleys, ákvað að setja ekki fram arftaka Fiat Punto, einmitt vegna þess hve erfitt er að gera það arðbært þrátt fyrir möguleika á miklum sölumagn sem hlutinn leyfir.
Jafnvel þar sem Fiat er leiðandi í A-flokknum, er Fiat nýjasta vörumerkið/hópurinn til að endurskoða stöðu sína í þessum flokki. Á þessu ári hefur Volkswagen hópurinn skorað á nýja kynslóð Up!, Mii og Citigo; og PSA hópurinn seldi hlut sinn í verksmiðjunni sem framleiðir 108, C1 og Aygo til Toyota, þar sem ný kynslóð borgarbúa var ekki tryggð.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Ástæðurnar á bak við þessa augljósu að Volkswagen og PSA yfirgáfu A-hlutann eru þær sömu og Fiat: Hár þróunar- og framleiðslukostnaður, minni framlegð og sölumagn lægra en það sem náðist í B-hlutanum.
Sannleikurinn er sá að borgarbúar eru ekki ódýrari í þróun eða framleiðslu vegna þess að þeir eru minni. Eins og allir aðrir bílar verða þeir að uppfylla sömu öryggiskröfur, þeir verða að uppfylla sömu útblástursstaðla og þú getur búist við sama tengingarstigi og stærri gerðir — það er ekki mikið að taka frá.
Hvaða framtíð fyrir Panda og 500?
Núverandi Fiat Panda og Fiat 500, þrátt fyrir háan aldur beggja gerða, ættu að vera á markaðnum í nokkur ár í viðbót.
Búist er við að þeir fái nýjar hálfblendingar bensínvélar - útgáfur af Firefly frumsýndum á Jeep Renegade og Fiat 500X - á næsta ári, eða að minnsta kosti árið 2021. Hvað er næst? Ekki einu sinni Manley kom með dagatal.
Árið 2020, á næstu bílasýningu í Genf, hefur Fiat lofað að afhjúpa nýjan 500 rafmagnsbíl (ekki 500e sem var aðeins markaðssettur í Bandaríkjunum), byggður á nýjum vettvangi fyrir rafbíla - sem við gætum séð á Centoventi - og lofar að vera stærri en þau 500 sem við þekkjum.
Með öðrum orðum, stærð hans verður meiri hluti B en A, og hann mun hafa, að því er virðist, fimm hurðir (tvær sjálfsvígsgerð afturhurðir). Honum fylgir Giardiniera (sendibíll), sem fylgir stefnu eins og Mini gerði, og bætir við upprunalegu þrjár hurðirnar, tveimur stærri yfirbyggingum - fimm dyra og Clubman sendibílnum.
Smáatriði sem kallast samruni
Þessi stefna var sem sagt kynnt 31. október, einmitt sama dag og samruni FCA og PSA yrði staðfestur.
Með öðrum orðum, stefnan sem Manley útlistaði ekki aðeins fyrir íbúa Fiat heldur einnig fyrir önnur FCA vörumerki í Evrópu fyrir næstu ár verður endurmetin vegna þess nýja samhengis sem felst í því að sameina starfsemi þessara tveggja hópa.
Og héðan er allt mögulegt. Verður þessari stefnu viðhaldið í framtíðinni af raunsæismanninum Carlos Tavares?
Með smá vangaveltur og með nýlegan vettvang eins og CMP, samhæfan við rafvæðingu, er skynsamlegt að flytja allar þéttar gerðir yfir á þessa (um 4 m að lengd) og ná gríðarlegum stærðarhagkvæmni.
Á hinn bóginn gæti sömu stærðarhagkvæmni hjálpað til við að viðhalda veru sinni í A-hlutanum.Með því að ganga til liðs við Fiat, Peugeot, Citroën og Opel gætu reikningarnir unnið að þróun nýrrar kynslóðar borgarbúa fyrir hvern þessara. vörumerki.
Eða annar valkostur, sem Citroën hefur þróað, er framtíðar A-hlutinn sem verður samsettur af litlum rafknúnum fjórhjólum sem á að deila með Ami One, farartækjum með þróunar- og framleiðslukostnað sem er mun lægri en hefðbundinn bíll.
Heimild: Automotive News.