Fiat Uno Turbo þ.e. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (og GTI). Allt þetta sértrúarlíkön, mörg þeirra gátu ekki sloppið við "klærnar" umbreytinga á vafasömum smekk og notagildi.
Þar á meðal var Fiat Uno Turbo, þ.e.a.s. meðal þeirra sem „þjáðust“ við þessar breytingar og einmitt af þeirri ástæðu, þegar upprunaleg gerð kemur á sölu, er um að ræða að segja „hættu pressunum!“.
Það var einmitt málið með Uno Turbo þ.e.a.s. sem við vorum að tala um í dag. Keypt nýtt í Portúgal árið 1988, endaði það með því að „flytjast“ til Bandaríkjanna árið 2020 og sala þess varð frétt.
Það virðist ekki einu sinni vera svona margir kílómetrar
Þessi Fiat Uno Turbo, þ.e. kynntur í „Bring a Trailer“, var nýlega boðinn út fyrir $16.800 (um 14.500 evrur), sem þýðir að einhver keypti 1988 Uno Turbo þ.e. fyrir verð ekki langt frá nýjum. , en miklu hófsamari Fiat Panda. Íþrótt.
Samkvæmt tilkynningunni hefur þetta eintak af Uno Turbo þ.e.a.s. nú þegar 202.000 kílómetra á virðulegan hátt. Nánari greining á myndunum leiðir hins vegar í ljós vandað viðhald eða varðveislu þessarar 33 ára gömlu vélar sem virðist ekki hafa svo marga kílómetra.
Einnig samkvæmt því sem þú getur lesið í „Komdu með kerru“, áður en farið var yfir Atlantshafið, var þessi eining háð djúpri endurskoðun og fékk ekki aðeins nýjan vökva og síur, heldur einnig rafhlöðu og jafnvel stillingu til að vera í bestu skilyrði.
Auk bílsins fær sá heppni sem keypti þennan Fiat Uno Turbo þ.e.a.s. með portúgölsku bílnúmeri einnig röð af upprunalegum aukahlutum eins og grilli, mælaborði, forþjöppu, innsogsgrein og jafnvel höfuðpúða.
Með 105 hö lætur vélin í Uno Turbo þ.e.a.s. enn dreyma marga bensínhausa í dag.
Fiat Uno Turbo þ.e.
Fiat Uno, sem upphaflega kom á markað árið 1985, yrði áfram í framleiðslu fram á tíunda áratug síðustu aldar. Sú eining sem seld var, frá 1988, var með 1,3 lítra fjórsívala sem, þökk sé forþjöppunni, skilaði 105 hestöflum og 146 Nm.
Það virðist ekki mikið, en þegar það er tengt við þessi 845 kg sem það sakaði þá leyfði það þegar að ná 100 km/klst á rúmum átta sekúndum og ná 200 km/klst. (), tölur um virðingu fyrir hæð. „Gammaldags“ túrbó (allt eða ekkert) tryggði aukna virðingu, sérstaklega þegar farið var út úr beygjum.
Til að fordæma þessa íþróttaútgáfu var röð af fagurfræðilegum smáatriðum, sum dæmigerð fyrir níunda áratuginn, eins og límandi hliðarræma. Til að aðgreina t.d. Turbo (rafræn innspýting) frá hinum Uno voru sérstök 13 tommu hjól, spoiler að aftan, litað framgrill, sportsæti og Sony hljóðkerfi.
Með endurgerð Uno árið 1989 fékk Turbo i ekki aðeins útlit sem færði hann nær Tipo, heldur einnig meira afli, nú með 118 hestöfl (sagnfræðin segir að í raun hafi hann verið meira en 130 hestöfl), nú dregin úr blokk með 1,4 l, enn með fjórum strokkum, en tengist túrbó Garrett T2.