Þetta er mikilvægt augnablik fyrir japanska vörumerkið, eða ef Toyota RAV4 Hybrid var ekki fyrsti tvinnbíllinn jepplingurinn frá Toyota fyrir C-jeppa flokkinn, einstakt tilboð á markaðnum.
árangurssaga
Það var árið 1994 sem Toyota setti RAV4 á markað, afþreyingarbíllinn var með fjórhjóladrifi og 3 dyra uppsetningin með fyrirferðarlítilli hönnun (3695 mm), gerði Toyota RAV4 að fyrsta „þéttbýli 4×4“. Það var opinber vígsla á nýjum flokki, fyrirferðarlítilli jeppa.
Fyrsta söluárið seldi Toyota 53.000 Toyota RAV4 eintök, en fjöldi sem myndi að lokum þrefaldast árið 1996. Árangurinn myndi ekki láta þar við sitja: Árið 2013 var salan tífalt meiri en árið 1994, árið sem fyrsta kynslóðin kom á markað.
Toyota RAV4 er markaðssettur í yfir 150 löndum, með meira en 6 milljón eintaka seldar í fjórum kynslóðum jeppa. Evrópski markaðurinn stendur fyrir 1,5 milljón eintökum og samkvæmt Toyota eru 90% seldra eininga síðan 1994 enn í umferð.
„Blendingun“ í tölum
Toyota hefur víðtæka reynslu af tvinnbílum og hóf þessa byltingu árið 1997 með því að koma á markað fyrstu kynslóð Toyota Prius, fyrsta raðframleiðslu tvinnbílsins.Síðan Toyota Prius kom á markað í Evrópu fyrir 16 árum síðan hefur japanska vörumerkið selt 1 milljón tvinnbíla í „gömlu álfunni“ og 8 milljónir fleiri um allan heim. Niðurstaðan? 60% allra tvinnbíla sem seldir eru í heiminum eru Toyota / Lexus og þessi sölutala stuðlaði að áætlaðri losun um meira en 58 milljónir tonna af CO2. Markmið fyrir árið 2020? Helmingur sölunnar verður að vera blendingar.
kraftmesta allra tíma
Undir vélarhlífinni er 2,5 lítra Atkinson bensínvél, 157 hestöfl og 206 Nm hámarkstog. Rafmótorinn er aftur á móti 105kW (145 hö) og 270 Nm hámarkstog og samanlagt 197 hö. Þetta gildi gerir Toyota RAV4 Hybrid kleift að ná sprettinum frá 0-100 km/klst á 8,3 sekúndum. og ná hámarkshraða upp á 180 km/klst (takmarkaður). Toyota RAV4 Hybrid er öflugasta útgáfan af RAV4 sem seldur hefur verið í Evrópu.
E-Four: fullt grip
Toyota RAV4 Hybrid er fáanlegur með framhjóladrifi (4×2) og fjórhjóladrifi (AWD). Í útfærslum með fjórhjóladrifi fær Toyota RAV4 Hybrid annan rafmótor á afturásnum með 69 hö og 139 Nm, en stjórnun hans og stjórnun sér um E-Four gripkerfið. Þessari lausn var beitt með það fyrir augum að draga úr kostnaði, án þess að þörf væri á skafti á milli tveggja ása.Hvernig það virkar?
E-Four drifkerfið breytir togdreifingunni á afturhjólunum óháð rafmótornum að framan. Auk þess að hámarka grip og akstursgetu eftir aðstæðum í landslagi dregur það úr griptapi. Sú staðreynd að vera óháður gerir kleift að hagræða eldsneyti miðað við hefðbundin 4×4 kerfi. Dráttargetan er 1650 kg.
Líktu eftir beinskiptum gírkassa og "Sport" ham
Einn af nýjungum nýja Toyota RAV4 Hybrid er stýrihugbúnaður fyrir tvinnkerfi, sem er algjörlega endurskoðaður. Continuous Variation Box (CVT) veitir línulega hröðun og framsækin leið sem hún skilar afli til hjólanna er kostur. „Shiftmatic“-aðgerðin gefur ökumanni svipaða tilfinningu og þegar skipt er um beinskiptingu.
„Sport“-stillingin gerir það sem hún er venjulega ábyrg fyrir: viðbragð vélarinnar er bætt og gripið er strax.
Toyota Safety Sense: öryggi, lykilorð
Toyota Safety Sense sameinar millimetra bylgjumyndavél og ratsjá, foráreksturskerfi (PCS), akreinaviðvörun (LDA), sjálfvirka háljósaljós (AHB) og umferðarmerkjagreiningu (RSA).Í Toyota RAV4 finnum við einnig aðlagandi hraðastilli (ACC) og endurbætt fyriráreksturskerfi (PCS) sem getur greint hugsanlega árekstra við ökutæki og gangandi vegfarendur.
Inni
4,2 tommu TFT fjölupplýsingaskjár í lit, staðsettur á mælaborðinu, gerir okkur kleift að skoða allar upplýsingar um ökutæki meðan á akstri stendur. Frá og með Comfort útgáfunum birtist Toyota Touch 2 með 8 tommu litasnertiskjá á mælaborðinu.
Við stýrið
Í þessari fyrstu snertingu um spænsk lönd fengum við tækifæri til að aka Toyota RAV4 Hybrid í ýmsum gerðum landslags og í tveimur útgáfum (4×2 og AWD).
197 hestöfl eru meira en nóg og finnast á mjög línulegan hátt (án mikillar sýnikennslu á styrk), að miklu leyti vegna "galla" CVT kassans. Vélarhávaði heldur áfram að gegna sterku hlutverki í „djúpum“ hröðum og enn er nokkur vinna eftir á þessu sviði.
Miðað við eyðslu er ekki auðvelt að halda sér nálægt 4,9 lítrum á hverja 100 km sem auglýst er og í fjórhjóladrifnu útgáfunni eykst þeim gjarnan. Ályktanir á eftir að draga í næstu heildarritgerð um afbrigðin tvö.
Heildartilfinningin er nokkuð jákvæð enda er þetta ein af þeim Toyota gerðum sem mér fannst skemmtilegast að keyra undanfarin ár (fyrsta sætið er frátekið fyrir sérstaka Toyota).
Toyota RAV4 Hybrid er ungt og kraftmikið útlit sem svíkur ekki DNA sitt. Ekki missa af prófinu í portúgölskri mold hjá Razão Automóvel, við skulum fara með Toyota RAV4 Híbrido í borgarfrumskóginn þar sem hann ætlar að skera sig úr. Verður þú tilbúinn til að vera konungur frumskógarins?
Verð og upplýsingar
Til viðbótar við frumraun tvinngerðarinnar fær Toyota RAV4 einnig nýja dísiltillögu: 2.0 D4-D vélina með 147 hestöfl, fáanleg frá 33.000 € (virk) á portúgalska markaðnum. THE Toyota RAV4 Hybrid er fáanlegur frá €37.500, upp í €45.770 í Exclusive AWD útgáfunni.
Flokkur 1 á tollum: Toyota RAV4 er flokkur 1 á tollum, hvenær sem það tengist Via Verde tækinu.
Myndir: Toyota
