Titillinn lítur út eins og kóða, en við skulum skipta honum niður: Volkswagen NMC, eða New Midsize Coupé, eða jafnvel... andstæðingur Mercedes Benz CLA. Í þessu skammstöfunarstríði reynir Volkswagen að endurtaka velgengni Passat CC, nú bara CC, og í flokki fyrir neðan þar sem stjarnan í augnablikinu er herramannsnafnið Mercedes CLA.
Vörumerkið segir að þetta sé hugmynd, en taktu 20 tommu hjólin og snyrtistofuförðunina í burtu og við getum séð spegla og hnappa með hefðbundnum málum og útliti á hurðunum. Engar myndavélar í stað spegla, eða handföng á yfirborði yfirbyggingarinnar eða jafnvel fjarverandi. Og innréttingin er ekki að blekkja. Það er meira að segja framleiðslutæki sem mun gefa tilefni til fyrirferðarmeiri bróður Volkswagen CC. Og eins og með svo marga aðra, önnur óviðeigandi notkun á orðinu Coupé.
Í raun og veru er það ekkert annað en klassískt 3 bindi og 4 hurðir. Lægri og breiðari en Jetta og fljótari þaklína, nýja hönnunin og staðsetningin er auðvelt að réttlæta.
Mercedes CLS var fyrstur til að gera ráð fyrir sjálfum sér sem slíkum og nú virðast þeir vera alls staðar. Ég tala að sjálfsögðu um þessa kraftmeiri og lægri fólksbíla. Við skulum kenna Mercedes um hugtakið 4 dyra coupé, og með áherslu á þennan, hefur nýjasta Mercedes CLA hans verið miðpunktur athyglinnar í þessum sess. Allt þökk sé áberandi stíl.
Með því að sameina klassíska fólksbílinn með kraftmeiri eiginleikum sem tengjast coupé-bílum, fræðilega séð, geturðu fengið það besta af báðum heimum. Eftirsóknarverður coupé stíll með frábæru 4 dyra notagildi.
En ef minnsti CLA setur tóninn á næstum eyðslusaman hátt í þessum nýju fyrirferðarlitlu 4 dyra coupé-bílum, er afhjúpaður Volkswagen NMC í næstum öfugum herbúðum. Báðir hafa sama arkitektúr. Framdrif og vél, með þeirri síðarnefndu í þverstöðu. MQB pallur Volkswagen, þökk sé mjög hagkvæmum umbúðum, reynist meira að segja vingjarnlegri fyrir hönnuði, sem, burtséð frá gerðinni sem af honum kemur, hafa sýnt betri heildarhlutföll en fyrri gerðir. Eitthvað sem er ekki auðvelt þessa dagana, í ljósi sífellt kröfuharðari kröfum um óvirkt öryggi sem fara venjulega ekki vel með fyrrnefndum arkitektúr. Og í bílahönnun, ef grunnhlutföllin eru góð, virðist öll önnur hönnunarvinna verða auðveldari.
Og þegar um er að ræða Volkswagen NMC, sýna myndirnar mjög yfirvegaðan bíl, með mun betri hlutföllum en CLA. Hann er 4.597m á lengd, 1.838m á breidd og 1.422m á hæð, hann er 1cm styttri og 6cm breiðari en Mercedes CLA, sem gagnast mikilvægri stöðu ökutækisins, það er að segja... stellinguna eða hvernig hann er „gróðursettur. ” á tjörunni.
Fagurfræðin er fyrirsjáanlega Volkswagen. Án skapandi eiginleika, með edrúlegri, nánast klassískum stíl, samfara hreinni germanskri útfærslu, sem á á hættu að teljast hefðbundin í sess sem býr við mikla fagurfræði. Sjónrænu vísbendingar um kraftmeiri karakter hans koma frá nýja framstuðaranum, með kraftmiklu leik línunnar sem mynda 3 neðri loftinntökin. Og auðvitað glæsilegu 20 tommu dekkin ásamt lágum dekkjum.
Innréttingin í NMC er fyrirmynd Volkswagen Golf, fyrir utan síðkjólinn sem er sérstakur fyrir stofuna í Peking. Miðað við víddarnálægðina við Jetta mátti búast við góðri innri stærð þar sem Volkswagen NMC sýnir nóg pláss, með möguleika á að taka 3 farþega í aftursæti og ríflega 500 lítra farangursrými.
Vélrænt erfði hann þætti Volkswagen Golf GTi, með öðrum orðum, hinn þekkta 2 lítra 4 strokka EA888, hér með 220 hestöfl, ásamt 7 gíra DSG tvískiptingu. Tilkynnt frammistaða gefur til kynna 6,5 sekúndur frá 0-100 km/klst og 244 km/klst. Og þrátt fyrir fjörlega frammistöðu er auglýst meðaleyðsla aðeins 6,4l/100km.
Fyrirhugað að framleiða í Mexíkó og Kína, kynning á framleiðsluafbrigði NMC ætti ekki að vera langt undan, svo á þeim tíma munum við vita endanlegt nafn hans.
