Lítill, en efnilegur jafn mikið eða meira en þeir „stóru“, Suzuki Xbee - það stendur Cross Bee - er nýjasta tillaga vörumerkisins fyrir hluta borgarcrossovera, pláss sem enn er lítið sótt. Í Evrópu, auk Ignis, einnig frá Suzuki, með svipaðar stærðir og XBee, er aðeins Fiat Panda sem kemst nálægt þessari hugmynd.
Það sem var kynnt sem frumgerð á síðustu bílasýningu í Tókýó er ekki annað en að sjá eftir því, miðað við óvirðulega ímynd, auglýst pláss og hæfni til utanvegaaksturs, að ekki er áætlað að hann verði seldur í Evrópu.
Ef það lítur kunnuglega út er það vegna þess að XBee endurtekur aftur innblásna stíl „kei bílsins“ Hustler, eykur aðeins umfangið og grípur strax augu og athygli. Sem betur fer hefur framleiðslan XBee ekki miklar fagurfræðilegar breytingar miðað við rannsóknina sem er í upphafi.
Suzuki Xbee eingöngu með 1.0 Turbo hálfblending
Fáanlegur, samkvæmt upplýsingum sem Hamamatsu-framleiðandinn hefur þegar gefið út, með einni vél, hinn þekkta 1,0 lítra þrístrokka með forþjöppu, studdur af hálfblendingskerfi (SHVS) — eins og við höfum séð í Swift — sem og af Sex gíra sjálfskipting, Xbee getur þar að auki jafnvel breytt framhjóladrifi sem verksmiðjan hefur lagt til, fyrir valfrjálst fjórhjóladrif. Möguleiki sem ekki bregst við að stuðla að staðfestingu á þeim ævintýraanda sem ytri línurnar sjálfar boða.
Til viðbótar við þessa þegar mikilvægu eiginleika, kerfi akstursstillinga, með sérstakri stillingu fyrir hála landslag, eins og snjó og leðju. Það vantar ekki einu sinni hina ekki sjaldan verðmætu rafrænu hjálp fyrir brattar niðurleiðir (Hill Descent Control).
Tvítóna yfirbygging fyrir stíl
Auk tæknikunnáttu hefur japanska gerðin einnig fjölda sérsniðna lausna, sem byrjar með ytri litun sem getur einnig verið tvílitur - eins og raunin er með samsetningu guls og svarts, sem hægt er að fylgjast með í bílnum af myndunum. Búnaður eins og LED framljós er í boði.
Að lokum, í farþegarýminu, tryggir Suzuki að það sé nóg pláss fyrir fimm farþega. Auk fjölhæfni sem gerir jafnvel kleift að fella farþegasætið í framsæti niður, til að hafa stærra svæði fyrir farmflutninga. Þetta, án þess að gleyma þeirri staðreynd að í skottinu er gildruhurð undir falsgólfinu, þar sem hægt er að fela nokkrar af mikilvægustu munum.
Aðlaðandi... en aðeins fyrir japanska að kaupa
Í raun, hvað varðar að velja, byggt á þeim upplýsingum sem við höfum nú þegar, forgjöf í þessum litla og hagnýta crossover, þá mun það kannski vera sú staðreynd að það hefur ekki skipulagt sölu í Evrópu. Einnig vegna þess að með þennan þátt og verð sem, í Japan, byrja á rétt yfir 13 þúsund evrum (útgáfa með aðeins framhjóladrifi), þá virðist mjög líklegt að það hefði líka áhuga á gömlu álfunni...