Ferrari með stærðinni "500"

Til að slaka á og gleyma kreppunni í smá stund... Ég fór aftur til fortíðar minnar sem ég bjó í næstum 20 ár, bíla og allt sem snýst í kringum þá. En það er gilt vegna þess að það virðist vera leikfang til að hafa í galleríi heima, sem sýnir líka getu evrópska iðnaðarins, sem þegar allt kemur til alls er ekki að ganga í gegnum svo djúpa kreppu.

Fiat 500, eins og Volkswagen Carocha og nýr Mini, er einn af þeim bílum sem taldir eru tísku, kannski meðal mest endurvakningar á viðunandi verði.

Önnur vörumerki upplifa svipaðan árangur. Einn sá stærsti – Alfa Romeo 8C – kostar nú þegar (beitt, í gegnum netið) meira en 290.000 evrur bara vegna þess að 500 voru framleiddir með hettu og miklu fleiri breiðbílum og allir með væntanlegum viðskiptavinum og ætlaðir fyrir safnara.

En kannski vegna þess að kreppan er að herða á, vekur hún litlu börnin og breytir þeim í sannkallað leikföng. Fiat, í gegnum Abarth deild sína, hefur nýlega afhjúpað útgáfu af einstöku 500 gerðinni, smíðuð til virðingar við Ferrari sem hún nefndi Abarth 695 „Ferrari Tribute“. Það er leið fyrir ítalska vörumerkið í gegnum samkeppnisdeild sína til að heiðra vörumerkið „Cavallino Rampante“. Kannski búa til lítinn Ferrari, meira sniðinn að eignasafni algengra ökumanna. Hins vegar vaknar sú spurning að við stöndum frammi fyrir takmarkaðri röð sem nær ekki 200 einingum.

Búist er við að þessi útgáfa af farsælli 500 módelinu kosti rúmlega 46.300 evrur í Evrópulöndum án skatta á bíla sem stundaðir eru í Portúgal, sem margir hverjir (af þessum evrum, að því er virðist) verða til að greiða fyrir rafvélræna MTA sequential skipting í gegn svipað þeirri sem notuð er í Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche 911 Carrera Turbo og öðrum stórstjörnum sem þora ekki einu sinni að útbúa ofursportbíla sína með sjálfvirkum triptronic-gerð eins og í Audi Q7.

Fiat 695 «Ferrari Tribute» framleiðir 185 hestöfl úr 1.4 T-Jet bensínvélinni (svipað og aðrar Sport útgáfur sem eru markaðssettar og taka þátt í titlum í sumum Evrópulöndum), hraðar úr 0 í 100 km/klst. á innan við 7 sekúndum og nær hámarkshraða yfir 225 km/klst.

Ferrari lagaði fjöðrun þessa Fiat og kynnti götóttar diskabremsur með Brembo þykkni, 17 tommu hjólum og kolefnisspeglahúsi.

Þessi bíll verður markaðssettur í tveimur litum: náttúrulega í Ferrari-rauðu (rauðu korsíkanska) og í einstakri títangráu sem mun kosta 2.500 evrur til viðbótar. Í augnablikinu er ekkert ákveðið verð fyrir portúgalska markaðinn, né er möguleiki á að hafa einhverjar einingar til sölu meðal okkar.

Að lokum má nefna hina áhugaverðu blönduðu eyðslu upp á 6,5 lítra á hverja 100 kílómetra sem gerir það að verkum að alþjóðlegir sérfræðingar telja að bensínvélar af fjöllofttegundum geti verið næstum jafn hagkvæmar og dísilvélar með nýjum kostum í umhverfismálum sem tengjast mengun.

Texti: José Maria Pignatelli (sérstök þátttaka)