Í vikunni sem heimsmeistaramótið í brimbretti í Peniche stóð yfir bárust okkur lyklarnir að Nissan Juke 1.5 dCi n-tec... og eins og við var að búast var ekki valkostur að missa af kalli brimguðanna.
Þess vegna förum við á veginn eins og brimbretti berst á öldurnar: alltaf að rífa. Og hér hefur Nissan Juke 1.5 dCi n-tec þegar sýnt nokkra af hæfileikum íþróttamanna. Klumpur það er satt, en aðdáunarvert lipur akandi á götum.
Ferðin um borð var á stundum ósvikinn friður. Að hluta til vegna leyfilegrar 120 km/klst hámarks á þjóðveginum, sem gerði lítið sem ekkert vart um borð í Juke okkar. Þægindi fá því jákvæðan tón í þessari prófun, auk hljóðeinangrunar – öfugt við það sem gerðist með Nissan Qasquai, sem við prófuðum líka. Og eins og það sé ekki nóg að hafa notalega hljóðlátan farþegarými er hljóðkerfið – sem hefur 6 góða hátalara – einnig viðmiðunareiginleiki í þessari útgáfu. Með hljómi góðrar tónlistar hafa ferðir allt til að vera rólegar og notalegar um borð í þessari gerð. Það sama munu farþegar í aftursætum ekki segja, sem sökum lögunar yfirbyggingarinnar missa aðeins í búsetu.
Eftir að hafa komið til Peniche og jafnvel áður en við sáum portúgalska brimbrettakappann, Frederico Morais, í aðgerð, var kominn tími til að meta ytri hönnun „mini-godzilla“. Og hér skiptast skoðanir. Ef þetta er annars vegar Compact jeppinn með mest áberandi hönnun í flokknum, hins vegar, þá er hann með minnstu samræmdu línurnar. Annað hvort elskarðu Juke hönnunina eða hatar hana , það eru engar málamiðlanir.
Árásargjarn 18″ álfelgurnar eru fagurfræðilegi þátturinn sem nær að safna fleiri aðdáendum. Svörtu felgurnar eru einnig til staðar í speglum, B-stólpum og í „hráu“ afturbrúninni, samsetning sem vekur „dökkari“ og öfugsnúna hlið þessa Nissan Juke n-tec.
Eftir að hafa séð Frederico Morais útrýma 11 sinnum heimsmeistaranum í brimbrettabrun, Kelly Slater, snerum við aftur til Lissabon með verkefninu lokið: prófa Nissan Juke n-tec og styðja unga portúgalska brimbrettakappann á WCT.
Í þéttbýli, eins og Lissabon, kom Nissan Juke enn og aftur á óvart. Þökk sé hærri ökustöðu, eiginleika sem gerir okkur kleift að hafa allt aðra sýn á umheiminn, virðist öllu stjórnaðra og sjálfstraustið er þar af leiðandi hærra. Ekki út frá því að ganga með hægri fæti djúpt, heldur það að hafa neikvæð áhrif á æðruleysi okkar á veginum, það er að segja að við höldum að við séum konungar vegarins – vandamálið er þegar bíll stærri en okkar birtist við hliðina á okkur... ef fara treysta.
Búnaðarstig þessarar n-tec útgáfu er mjög svipað og í Acenta útgáfunni, með áherslu á tæknina «Google Senda í bíl» sem gerir ökumanni kleift að senda leiðsögustillingar í bílinn jafnvel áður en farið er út úr húsi. Þetta kemur í veg fyrir að ökumenn trufli GPS-kerfið á meðan á ferð stendur.
Hvað varðar vélina, við prófuðum meira jafnvægi dísilútgáfu Juke fjölskyldunnar . Dísilvélin með 1.461 slagrými og 110 hestöfl stóðst kröfurnar og þrátt fyrir að vera ekki sú „sparnaðarlegasta“ í flokknum er heldur ekki hægt að kvarta yfir blandaðri eyðslu sem fæst: 5,2 lítrar á hverja 100 km ekna.
Athugið: prófið var framkvæmt mjög kraftmikið, þannig að 5,2 l/100 km meðaltalið sem náðist er fullnægjandi, en endurspeglar ekki raunverulegan „sparnað“ sem hægt er að fá með þessari 1,5 dCi vél. Samkvæmt japanska vörumerkinu er blandaða eyðslan í stærðargráðunni 4,0 l/100 km (of bjartsýn líka…).
Fyrir þá sem eru að leita að smájeppa ætti Nissan Juke n-tec að vera valkostur til að íhuga. Í þessu tiltekna tilviki þarf hönnunin að vera í fyrsta sæti, því það er ekki einu sinni þess virði að hugsa um allt annað ef þú verður ekki ástfanginn af bílnum í fyrsta skipti.
23.170 evrurnar sem Nissan pantaði geta flækt hlutina nokkuð, þar sem það eru aðrar gerðir á viðráðanlegu verði. Hins vegar er þessi Nissan Juke 1.5 dCi n-tec, án efa, eitt af bestu tilboðunum á markaðnum fyrir þétta jeppa.
Skoðaðu líka prófið okkar af sportlegustu útgáfunni af þessari gerð: Nissan Juke Nismo
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STRAUMI | HANDBOK, 6 hraða |
| TRAGNING | Áfram |
| ÞYNGD | 1329 kg. |
| KRAFTUR | 110 hö / 4000 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 240 NM / 1750 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 11,2 sek. |
| HRAÐI Hámark | 175 km/klst |
| NEYSLA | 4,0 lt./100 km |
| VERÐ | € 23.170 |