Nafnið á nýja Ferrari 812 Superfast er ekki mjög ánægjulegt. Ofurhratt, eða ofurhratt, hljómar eins og sex ára krakkanafn fyrir leikföngin sín. Hins vegar er Superfast nafn með sögu í smíði Maranello ...
Hvort heldur sem er, Ferrari virðist ekki geta haft rétt fyrir nöfnum nýjustu gerða sinna - þær hafa allar verið skotmark gagnrýni. Ferrari LaFerrari, eða á góðri portúgölsku „Ferrari O Ferrari“, er kannski mest hugmyndafræðilega málið.
En nafnið er ekki nýtt…
Spurningin um nafnið Superfast er ekki ný, því Superfast tilnefningin hefur þegar auðkennt framleiðslulíkön og frumgerðir frá Pininfarina með tákninu... Ferrari. Við þurfum að fara um 53 ár aftur í tímann, til 1964, til að finna Ferrari 500 Superfast, fyrstu framleiðslu Superfast.
Ferrari sem verðið skipti engu máli fyrir
500 Superfast var hápunktur röð módela, þekktur sem America serían, sem miðar fyrst og fremst að vaxandi Norður-Ameríkumarkaði á árunum 1950 til 1967. Þeir voru algjörar Ferrari módel, efstir á toppnum.
Superfast voru smíðaðir í litlu magni og voru GT af rausnarlegum stærðum, alltaf með V12 vélar í lengdarstöðu fram. Þessi röð innihélt 340, 342 og 375 America, 410 og 400 Superamerica og náði hámarki með 500 Superfast, sem sá nafni sínu breytt úr Superamerica í Superfast á síðustu stundu.
Samhliða 500 Superfast, og frá grunni hans, var til breiðbíll, kallaður 365 California.
Staðsett í tengslum við aðrar Ferrari eins og LaFerrari er núna fyrir aðrar gerðir vörumerkisins, var 500 Superfast talsvert dýrari en þessar. Jafnvel í samanburði við nútímalegar lúxusgerðir eins og Rolls-Royce Phantom V Limousine, var ítalska gerðin umtalsvert dýrari.
Kannski hjálpar það til við að réttlæta þann fáa einingar sem framleiddar voru á þeim tveimur árum sem það var í framleiðslu — aðeins 36 einingar . Þetta var bíll ætlaður, samkvæmt bæklingi hans, fyrir fullvalda, listamenn og stóriðjufólk. Það er engin furða að meðal viðskiptavina hans sé Shah frá Íran eða breski leikarinn Peter Sellers.
Stóðst Superfast undir nafninu?
Rétt eins og 812 Superfast er hraðskreiðasta raðframleiðslan af cavallino rampante vörumerkinu (NDR: á þeim tíma sem upphaflega birting þessarar greinar) var 500 Superfast einnig hraðskreiðasta gerðin í vörumerkinu á þeim tíma.
Að framan fundum við V12 Colombo vél á 60º með næstum 5000 cm3 afkastagetu, hönnuð af hinum óumflýjanlega Gioacchino Colombo. Þrátt fyrir að vera af gerðinni Colombo, var þessi vél afskipti af Aurelio Lampredi og notaði strokka með stærri þvermál, 88 mm, sem þegar voru notaðir í aðrar vélar hans sjálfs.
Útkoman var ein vél, samtals 400 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu og 412 Nm tog við 4000 snúninga á mínútu. Tilkynntur hámarkshraði var um 280 km/klst og hægt að halda ganghraða á bilinu 175 km/klst. til 190 km/klst. , á þeim tíma þegar þjóðvegir voru mun minni en þeir eru í dag.
Ef á þeim dögum sem eru í gangi, jafnvel "hot hatch" eins og Audi RS3 hefur nú þegar 400 hestöfl, þá var 500 Superfast meðal öflugustu og hraðskreiðasta bílanna á jörðinni. Hraðamunurinn frá Superfast til annarra véla var gríðarlegur. Gleymum því ekki að meira að segja Porsche 911, nýfæddur 1964, skilaði „aðeins“ 130 hestöflum.
Framleiðslu 500 Superfast, þó stutt væri, var skipt í tvær seríur, þar sem fyrstu 24 voru með fjögurra gíra beinskiptum gírkassa og þeir síðustu 12 fengu fimm gíra gírkassa.
Ofurhraður en umfram allt GT
Frammistöðustigið var hátt, en 500 Superfast var umfram allt GT. Frammistaða þeirra á vegi og yfir langar vegalengdir skipti meira máli en árangur þeirra á brautinni. Það var tilvalinn félagi í langar ferðir og vélknúin ævintýri (ein eða í fylgd) full af glamúr. Aðrir tímar…
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í ljósi þess að vegirnir voru mun minna þrengdir á þeim tíma, var Superfast áhrifarík, að vísu elítísk, leið til að spara tíma í þessari tegund ferða. Hann fæddist líka á einum af gullnum áratugum bílahönnunar og, þar sem hann lifir við GT stöðu sína, er glæsileiki ofar sjónrænni árásargirni.
Glæsilegur yfirbyggingin er með einkenni Pininfarina.
Sem slíkur var stóri coupé-bíllinn — 4,82 m langur, 1,73 m breiður, 1,28 m á hæð og 2,65 m hjólhaf — samheiti við fljótandi línur, sléttar sveigjur og glæsileg smáatriði eins og mjóa stuðara. Til að toppa það, glæsilegt sett af Borranis-reimhjólum.
Innréttingin var ekki langt á eftir, með bólstraðri þaki, sérstöku Nardi-stýri og valkvæðum aftursætum. Sem valkostur gæti hann einnig verið búinn rafdrifnum rúðum, loftkælingu og vökvastýri. Algengur búnaður í dag, en ekkert algengur 1964.
Sérstakur og einstakur karakter hennar náði til þess hvernig hann var framleiddur. Tæknilega byggt á „almennu“ 330, Superfast 500 voru handsmíðaðir, einstaklingsbundnar fyrir hvern viðskiptavin. Nákvæm athygli leyfði frábærri frágang og enn betri ryðvörn en venjuleg Ferrari.
Ef frammistaða og nafn eru það sem sameinar Superfast gæti framkoma þeirra ekki verið öðruvísi. Til glæsileika og vegfarareiginleika 500 Superfast bregst 812 Superfast við með sjónrænni árásargirni og krefjandi meðhöndlun. Tímamerki…