Hús Maranello hefur nýlega kynnt í Genf það sem þeir telja vera „meistaraverk“ þess. Ferrari Ferrari: LaFerrari.
Biðin er loksins á enda. Eftir margar stríðni – alltaf blómstraðar af blaðamennsku vangaveltum sem venjulega fylgja kynningum Ferrari, hefur nýjasti sonur Maranellos húss nýlega verið kynntur. Og skírnin - að ekki sé sagt fæðing... - gerðist beint fyrir framan okkur, á bílasýningunni í Genf.
Veislustjórinn, fyrir framan risastóra herfylki sem samanstendur af hundruðum blaðamanna og ljósmyndara með myndavél í hendi, var eins og vera ber, Luca di Montezemolo, forseti ítalska vörumerkisins. Svipur hennar gaf ekkert pláss fyrir efa: Maranello er stolt af afkvæmum sínum. Di Montezemolo hikaði ekki við að segja að þetta væri "LaFerrari", eða í bókstaflegri þýðingu á okkar tungumál: Ferrari! Þess vegna nafnið «LaFerrari».
En mun LaFerrari hafa einhver rök fyrir því að vera Ferrari Ferrari? Byrjum á fagurfræðinni. Ég játa að eftir hálftíma óslitið þar sem ég gat séð, heyrt og fundið LaFerrari, þegar ég horfði á myndirnar finnst mér ég minna hrifinn af hönnun hans. En lifandi, allar línur og línur hönnunar þinnar eru skynsamlegar. Ef við viljum gera samanburð er það að sjá LaFerrari á mynd jafngildi því að sjá sýningu á myndlist í gegnum myndir: það er eitthvað sem glatast í þessari milligöngu.
Sannleikurinn er sá að hönnunin virkar vel. En kannski ekki eins mikið og sumir vonuðust...
Á tæknisviðinu hefur Ferrari nýtt alla sína þekkingu í framkvæmd. Nokkur íhaldssemi hefur verið lögð til hliðar, það er satt. En ekki nóg til að yfirgefa V12 arkitektúrinn. 12 strokkarnir eru enn til staðar, sem og rausnarlegt 6,2 lítra rúmtak sem getur blásið allt að 9250 snúninga á mínútu. Allt þetta á kostnað minni og túrbóhlaðnara einingu eins og er að komast í tísku í greininni.
Þess í stað var "göfugi" vélarinnar látinn ósnortinn og varmavélin valin til aðstoðar með rafeiningu, algjört fyrsta fyrir Ferrari. Sá fyrsti gefur 789hö afl en sá síðari bætir 161hö við þessa jöfnu. Það sem samanstendur af hræðilegu tölunni 950hö afl. Við erum formlega komin inn á sviði „geimskipa“!
Ef þú þýðir þetta yfir í áþreifanlegri tölur þá er það sem er í húfi hröðun úr 0-100km/klst á innan við 3 sekúndum og úr 0-200km/klst á innan við 7 sekúndum. Ef þú bíður í 15 sekúndur ráðleggjum við þér að taka augun ekki af veginum (eða hringrásinni...) því þá hafa þeir þegar leikið á 300 km/klst. Svo 2 sekúndum hraðar en keppinauturinn Mclaren P1!
Tölur sem eru ekki ótengdar því að rafmótorinn gefur aukaskammt af stöðugu togi á öllum hraða. Þessi vél er knúin af rafhlöðuhleðslukerfi svipað því sem notað er í Scuderia Ferrari, sem endurnýjar orkuna sem losnar við hemlun og nýtir sér allt það afl sem vélin notar ekki. Kerfið fékk nafnið HY-KERS.
Til samanburðar er LeFerrari 3 sekúndum fljótari en F12 og 5 sekúndum fljótari en forveri hans, á hinni frægu Fiorano braut, í eigu ítalska vörumerkisins.
Allar ástæður fyrir Ferrari að treysta á undrabarnið sitt. Láttu bardagana byrja!
Texti: Guilherme Ferreira da Costa