Það eru dagar sem eru þess virði. Í einn dag átti ég nýr Alpine A110S og Estoril Circuit nánast á eigin spýtur. Hlutlæg? Staðfestu virkni allra nýju eiginleika sem Dieppe vörumerkið starfrækti á Alpine A110S.
Að utan hefur mjög lítið breyst. En þegar við stökkvum undir stýri — og hvílík löngun ég hafði til að gera það … — þá breytist allt.
Horfðu á myndbandið og skoðaðu allar tilfinningarnar okkar við stýrið á nýja Alpine A110S:
Róttækt en rólegt...
Með fjaðrandi stífleika aukinn um 50%, sveiflustöng um 100% og breiðari dekk á báðum öxlum, gætirðu búist við að Alpine A110S verði minna siðmenntaður.
Það er satt, það var það. En ekki í því hlutfalli sem tölurnar gerðu mann til að giska á.
Alpine A110S, eins og systkini sín, er áfram bíll sem auðvelt er að búa við daglega. Þú getur séð að hann er fastari, einbeittari, en samt siðmenntaður.
Hvað vélina varðar þá finnst 40 hestöfl aukningin í venjulegum akstri ekki. Tilviljun varð hröðunin frá 0-100 km/klst aðeins hraðari um 0,1 sek.
En ef þú vilt vita öll tæknigögn þess, smelltu á þennan hnapp:
ÖLL A110S númer
Á braut án nokkurrar ró...
Ef munurinn er ekki svo mikill á veginum, gera breytingarnar sem gerðar eru á þessari Alpine A110S á brautinni það.
Stefnan varð enn nærtækari og almenn hegðun sigraði á öllum sviðum.
Hvað varðar aflaukninguna (+40 hö), þá er það á brautinni sem aukningin gætir í raun. Þegar við förum úr beygjunum byrjum við að kremja inngjöfina af ástúð (annar skipti er ástúðin ekki svo mikil...) 1.8 Turbo vélin ýtir okkur af meiri ákveðni. Og það er líka þar sem rafræni mismunadrifið með takmarkaða miði vinnur sitt.
Hvað verðið varðar, sem þegar er fáanlegt í Portúgal, nýja Alpine A110S kostar 76 300 evrur . Það er um 9000 evrum meira en grunnútgáfan af gerðinni.