Eftir að hafa prófað þrjár þéttbýlisgerðir (rafmagns Fiat 500, Honda Jazz tvinnbíllinn og dísil Peugeot 208), sneri Green NCAP aftur í B-hlutann og prófaði Mazda2, Ford Puma og DS 3 Crossback.
Ef þú manst það ekki er Grænu NCAP prófunum skipt í þrjú matssvið: lofthreinleikavísitölu, orkunýtnivísitölu og vísitölu fyrir losun gróðurhúsalofttegunda. Að lokum fær matið ökutæki allt að fimm stjörnur einkunn (eins og í Euro NCAP), sem hæfir umhverfisframmistöðu ökutækisins.
Í bili taka prófin aðeins til umhverfisárangurs ökutækja sem eru í notkun. Í framtíðinni ætlar Green NCAP einnig að framkvæma úttekt á hjólum sem mun til dæmis taka til losunar sem myndast til að framleiða ökutæki eða raforkugjafa sem rafknúin farartæki þurfa.
Niðurstöðurnar
Öfugt við það sem nú þegar er að verða venjulegt er engin af prófuðu gerðunum 100% rafknúin (eða jafnvel tvinnbíll), þar sem bensíngerð (Mazda2), mild-hybrid (Ford Puma) og dísilbíll eru sýndir í staðinn ( DS 3 Krossbak).
Af þremur gerðum var besta flokkunin gefin Mazda Mazda 2 , sem búin var 1,5 lítra Skyactiv-G, fékk 3,5 stjörnur. Á sviði orkunýtingar fékk hún einkunnina 6,9/10, í lofthreinleikavísitölu náði hún 5,9/10 og í losun gróðurhúsalofttegunda var hún 5,6/10.
THE Ford Puma með 1,0 EcoBoost mild-hybrid fékk hann 3,0 stjörnur og eftirfarandi einkunn á þremur matssvæðum: 6,4/10 á sviði orkunýtingar; 4,8/10 í lofthreinleikavísitölu og 5,1/10 í losun gróðurhúsalofttegunda.
Að lokum, the DS 3 krossbak útbúinn með 1,5 BlueHDi náði hann hóflegasta árangrinum og fékk 2,5 stjörnur. Þrátt fyrir að samkvæmt Green NCAP hafi Gallic líkaninu tekist að stjórna losun agna vel í prófuninni, endaði ammoníum- og NOx-losunin með því að skaða lokaniðurstöðuna.
Þannig, á sviði orkunýtingar, fékk DS 3 Crossback einkunnina 5,8/10, í lofthreinleikavísitölunni náði hann 4/10 og loks hvað varðar losun gróðurhúsalofttegunda sá hann einkunnina vera 3,3/10 .