Þó fyrri kynslóð Jimny hafi verið seld sem Mazda, þá Suzuki Samurai (að fara aðra kynslóð aftur) á hins vegar ekkert sameiginlegt með Hiroshima vörumerkinu annað en þjóðerni.
Hins vegar, það sem „raunverulegi heimurinn“ flutti frá „restmod heiminum“ færði hann nær, og Samurai sem þú sérð í þessari grein er jafn mikill Suzuki og hann er Mazda. Allt vegna þess að, auk útlits sem er innblásið af heitu stangunum, undir húddinu „íbúð“ ein frægasta Mazda vélin: Wankel 13B!
Í meginatriðum vildi Marvin Sanchez (@chillmatic), Bandaríkjamaður og höfundur þessa verks, sameina ástríðu sína fyrir litlum Samurai og drag-kapphlaupum í einni vél.
Löng saga
Sanchez var ástfanginn af litla japanska „ferninga“ jeppanum frá barnæsku og hugsaði sig ekki tvisvar um þegar hann fékk tækifæri til að eignast hann til að kveikja á hugmynd sinni um að smíða „brjálaðan“ Samurai.
Hann byrjaði á því að lækka (mikið) Samurai sinn, afsala sér fjórhjóladrifi, treysti nú aðeins á afturhjóladrif með leyfi tiltekins drag racing drifskafts frá Strange Engineering. Að lokum var stífi afturásinn erfður frá… Ford F-150 með aðeins einni breytingu eftir: vélina.
Þegar haft er í huga að við erum í landi V8, væri eðlilegt að valið á nýju hjarta fyrir þennan Samurai félli í hlut, en pínulítil stærð gerðarinnar myndi aldrei leyfa það (það er japanskur kei bíll). Marvin Sanchez hafði frá upphafi aðra vél í huga til að ná tilætluðum krafti, miklu fyrirferðarmeiri: Mazda 13B, sem er arfur, í þessu tilviki, frá 1990 RX-7.
Hin fræga 13B.
Þrátt fyrir upphaflega að bjóða um 160 hestöfl (meira en tvöfalt upprunalega afl Suzuki Samurai), var það samt ekki nóg fyrir Marvin Sanchez. Ekkert eins og að bæta við túrbó til að auka „eldkraft“ 13B. Forþjappað með Precision 7675 forþjöppu (túrbína 75 mm í þvermál) og wastegate ventillinn er 66 mm; viðbætur sem þvinguðu til gerð einstakra inntaks- og útblástursgreina, auk millikæli.
Það þurfti að breyta fleiri íhlutum 13B, en á endanum skilar afleiðingum allra þessara breytinga sér í... 450 hö afl! Athyglisvert er að skiptingin hélt áfram að vera sú sama og notuð af RX-7.
Já, það eru 450 hö í Suzuki Samurai sem sýnir í þessu tilfelli rýr 820 kg á vigtinni. Upplifunin af því að keyra hann ætti að vera bæði ógnvekjandi og spennandi. Mundu að við erum enn með tegund með rúmlega tveggja metra hjólhafi, blaðfjöðrun og stífum öxlum...