Hann gæti jafnvel verið fyrsti jepplingurinn frá Aston Martin, en DBX varð fljótt uppistaðan í breska vörumerkinu, þar sem hann fullyrti að hann væri besti söluaðilinn í „húsi“ Gaydon, þegar hann var með meira en helming sölunnar.
Það kemur því ekki á óvart að Aston Martin hafi áform um að stækka úrval þessa jeppa, og byrjar á þessum DBX Straight Six, sem var kynntur mjög nýlega, en í augnablikinu hefur hann aðeins Kína sem áfangastað.
Síðar, á árinu 2022, mun öflugri og hraðvirkari útgáfa koma, kallaður DBX S:
Eins og nafnið gefur til kynna (Straight Six er nafnið á línu sex), er þessi DBX með sex strokka línuvél, tegund af aflrás sem snýr aftur til Aston Martin eftir meira en tvo áratugi - DB7 var Síðasta gerð vörumerkisins sem er með innbyggðri sex.
Auk þess er þessi sex strokka í línu með 3,0 lítra rúmtaki og forþjöppu með léttri rafvæðingu þar sem hún er með mild-hybrid 48 V kerfi. Þetta verður því fyrsta rafvædda útgáfan af DBX.
Notkun þessarar vélar með minni afkastagetu var nauðsynleg til að bregðast við kröfum kínverska markaðarins og skattlagningu bifreiða hans. Eins og í Portúgal, skattleggur Kína einnig vélargetu og munurinn á skattlagningu milli hvers þrepa er verulegur.
Eins og við höfum séð í öðrum dæmum — frá Mercedes-Benz CLS með litlum 1,5 l eða, nýlega, Audi A8 L Horch, nýju toppútgáfu þýska flaggskipsins sem er með 3,0 V6 í stað þess að 4.0 V8 eða 6.0 W12 — þessi nýja útgáfa með minni slagrými ætti að auka sölu Aston Martin DBX á þeim markaði.
Bretar með þýska „DNA“
3,0 l túrbó sex strokka kubburinn sem hreyfir þennan DBX er, eins og 4,0 tveggja túrbó V8, frá Mercedes-AMG og er nákvæmlega sama eining og við finnum í 53 útgáfum AMG.
Þessu til viðbótar lána Þjóðverjar þessum DBX einnig aðlögunarloftfjöðrunina, sjálflæsandi mismunadrif að aftan og rafrænu stöðugleikastangirnar, sem er afrakstur tæknisamstarfsins sem er á milli fyrirtækjanna tveggja og var meira að segja styrkt fyrir um ári síðan.
Hvað hefur breyst?
Frá fagurfræðilegu sjónarmiði er nákvæmlega ekkert nýtt að skrá sig. Það eina sem stendur upp úr er sú staðreynd að þessi DBX Straight Six „klæðist“ sem 21“ hjólum, sem mögulega geta orðið allt að 23“.
Eini munurinn liggur í vélinni, sem framleiðir nákvæmlega sama afl og toggildi og við finnum til dæmis í nýjum Mercedes-AMG GLE 53: 435 hö og 520 Nm.
Jafnvel níu gíra sjálfskiptingin er deilt á milli gerðanna tveggja, sem dreifir toginu á öll fjögur hjólin og gerir DBX Straight Six kleift að hraða allt að 100 km/klst á hröðum 5,4 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 259 km/klst. .
Og Evrópu?
Eins og við nefndum í upphafi var þessi Aston Martin DBX Straight Six eingöngu kynntur fyrir kínverska markaðinn, en það kæmi ekki á óvart að í framtíðinni gæti hann selst í Evrópu — tilkynntar eyðslutölur 10,5 l/100 km eru, undarlega, samkvæmt WLTP hringrásinni, notað í Evrópu en ekki í Kína.
Svo, eins og er, heldur DBX tilboðið í „gömlu álfunni“ áfram að byggja aðeins á V8 vélinni, sem við höfum þegar prófað í myndbandi: