Á miðri leið á milli farsælu jeppanna og næðislegra sendibíla, finnum við „upprúlluðu buxnabílana“, sem er aftur fjölmennari undirflokkur, en þar sem Ford Focus Active SW er í fyrsta skipti.
Eins og Fiesta Active sem við prófuðum nýlega, býður Focus Active SW sig fram sem valkost innan Ford línunnar fyrir þá sem þurfa meiri fjölhæfni en vilja af einhverjum ástæðum ekki velja einn af jeppunum, hvort sem þeir eru frá Norður-Ameríku. vörumerki (í þessu tilfelli, eftir Kuga) eða annað.
En mun Focus Active SW geta jafnast á við farsælan jeppa? Til að komast að því prófum við hann með 120 hestafla 1,5 EcoBlue dísilvélinni.
Sjónrænt öðlast þú frama
Eins og með „yngri bróður“ má ekki rugla Focus Active SW saman við hinn Focus SW. Hvort sem það er vegna meiri hæðar til jarðar eða yfirbyggingarvarnar, virðist allt við það höfða meira til undanskots.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Lokaniðurstaðan náðist að mínu mati vel og ég verð að viðurkenna að mér líkar vel við þessa sendibíla með sterkara útlit, enda Focus Active SW eitt besta dæmið.
Við the vegur, jafnvel í samanburði við sum Ford Kuga afbrigði, virðist þessi Focus Active SW líklegri til að mæta slæmum slóðum, allt þökk sé plastvörnum yfirbyggingarinnar sem láta það ekki fara framhjá neinum.
Space, lykilorðið að innan
Í samanburði við hinn Focus SW, inni í Focus Active SW, fást ákveðin sæti (þægileg og með góðum hliðarstuðningi) og (örlítið) hærri akstursstöðu. Með öðrum orðum, við förum ekki eins hátt og í jeppa, en það endar með því að það gagnast, að vísu lítillega, skyggni út á við.
Að öðru leyti eru byggingargæði og efni í góðu skipulagi (eitthvað sem er augljóst þegar við förum í gegnum „slæmar leiðir“) og í sambandi við hönnun hans er Focus Active SW frábært dæmi í samræmi við nýjustu tillögur Ford , ekki aðeins að taka upp útlit sem er mjög svipað því sem er að finna í Kuga eða jafnvel Fiesta, heldur einnig að halda líkamlegum skipunum þar sem það skiptir máli að hafa þær.
Og þó að það sé rétt að þessi lausn miðli ekki sama nútímaleika mælaborðsins, nánast án stjórna, til dæmis nýja Golf, þá er það ekki síður satt að með tilliti til vinnuvistfræði og notagildis er hún alvarleg eign í þágu Ford sendibílsins.
Fullkomið og auðvelt í notkun, Focus Active SW upplýsinga- og afþreyingarkerfið skortir aðeins ákveðna hægagang, en það hefur þegar verið leyst í öðrum gerðum af Norður-Ameríku vörumerkinu.
Að lokum, ef það var eitthvað sem hélst óbreytt (og sem betur fer) inni í Ford Focus Active SW, þá voru það búsetukvótarnir. Rúmgóð og þægileg, Ford sendibíllinn er fær um að flytja fjóra fullorðna á þægilegan hátt og býður þér í langar ferðir með fjölskyldu eða vinum.
Farangursrýmið með 608 lítrum er til viðmiðunar og fjarlægist það sem sumir jeppar eins og SEAT Ateca (510 lítrar) eða Hyundai Tucson (513 lítrar) bjóða upp á - í þessum kafla býður innri „keppinauturinn“ Kuga upp á glæsilega 645 lítra .
Til borgarinnar og til fjalla
Eins og þú sérð auðveldlega, þá er Focus SW umfram allt, auk nýja útlitsins, aðeins meiri hæð frá jörðu (30 mm á framás og 34 mm að aftan) og gormasett. , mismunandi höggdeyfar og stabilizer bars. En leið dýnamíkin með þessu?
Focus Active SW mælaborðið er kannski ekki það sérhannaðarlegasta á markaðnum, en það er auðvelt að lesa það, lítur vel út og veldur umfram allt ekki truflun í akstri.
Bestu fréttirnar sem við getum gefið þér eru þær að nei, honum var ekki illa við það. Ford Focus Active SW heldur áfram að vera skarpur, haga sér vel og jafnvel skemmtilegur í beygjum og biður þig um að kanna kraftmikla getu hans og aðgreina sig frá flestum jeppum á markaðnum í þessum kafla (lægri þyngdarpunkturinn hjálpar líka).
Þrátt fyrir kunnuglega eiginleika þess, þýddi kraftmikil hæfileiki þess að ég fann sjálfan mig að leita að hlykkjóttu leiðinni heim, bara til að geta metið samsetninguna undirvagn/fjöðrun/stýri aðeins meira.
Það besta er að þegar við ákveðum að yfirgefa malbikið, þá endar aukahæðin við jörðina með því að við getum virkilega farið lengra, en tapa ekki neinu fyrir jeppum. Við þessar aðstæður er þetta öruggt og fyrirsjáanlegt, en án þess að gefa upp ákveðna skemmtun, sem minnir okkur á að Ford á ættir sínar að rekja til rallýheimsins.
Akstursstillingar fyrir alla smekk
Þessi Active útgáfa býður upp á tvær akstursstillingar í viðbót — Hálka og tein — sem sameinast Eco/Normal/Sport stillingum sem þegar eru fáanlegar í öðrum fókus. Þó að þeir hafi ekki sömu áhrif og fjórhjóladrifskerfi, þá er sannleikurinn sá að þeir gera þér kleift að takast á við moldarvegi með meiri auðveldum hætti, breyta breytum eins og frammistöðu spólvörnarinnar og/eða stöðugleika.
Þær þrjár akstursstillingar sem þegar voru tiltækar bættust við tvær til viðbótar fyrir grófustu leiðirnar.
Hvað hinar stillingarnar snertir, gagnstætt því sem oft gerist, þá er raunverulegur munur á þeim. „Eco“ stillingin gerir inngjöfarviðbrögðin óvirkari og er tilvalin þegar ferðast er á farhraða á þjóðvegi; „Eðlilegt“ táknar góða málamiðlun milli frammistöðu og neyslu.
Að lokum gerir „Sport“ stillingin ekki aðeins ánægjulegan akstur aðeins þyngri, heldur gerir hún hraðsvörun hraðari (og án þess að hafa of mikil áhrif á eldsneytisnotkun).
Í þessu tilviki er Diesel enn skynsamlegt
Þrátt fyrir að vera skotmark einhverra "ofsókna" eru bílar þar sem dísilvélar eru enn skynsamlegar og sjálfur Ford Focus Active SW, persónulega, tel ég það vera eitt af þessum dæmum, sem "passar" mjög vel við 1,5 EcoBlue 120 hestöfl.
Þessi vél, sem er skemmtileg í notkun í fjölbreyttustu kerfum, gefur Focus Active SW vegfarandi karakter sem hentar honum „eins og hanski“, enda hefur hún einnig reynst hagkvæm í eðli sínu. Við getum auðveldlega náð eldsneytiseyðslu frá 5 til 5,5 l/100 km án áhyggjuefna og rólega er hægt að ferðast um 4,5 l/100 km — segðu mér jeppa sem getur náð þessum tölum.
Hvað varðar gírkassann... jæja, sex gíra beinskiptur gírkassinn er, eins og sá á Fiesta Active, frekar notalegur í notkun. Með stuttu höggi og vélrænni háttvísi fær það okkur næstum til að vilja taka þátt í samböndum „af því bara“, einfaldlega til að við getum notið notalegrar háttvísi þess.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Nokkuð gleymt – og jafnvel hótað – vegna „flóðs“ jeppa, skorti ekki rök í „upprúlluðu buxum“ sendibílunum í samanburði við framhjóladrifna jeppana.
Með öflugu og ævintýralegu útliti er Ford Focus Active SW engu líkt jeppunum, slær þá jafnfætis í fjölhæfniskaflanum og fer fram úr þeim þegar kemur að því að horfast í augu við sveigjukeðju eða flytja „þennan heim og hinn".
Ef þú ert að leita að rúmgóðum, hagkvæmum sendibíl með ævintýralegri útliti sem er ekki bara „úr augsýn“, verður Focus Active SW að vera valkostur sem þarf að íhuga, þar sem hann er ekki aðeins góður valkostur innan Focus-sviðsins. en er góður kostur miðað við jeppa, sem sameinar kraftmikla eiginleika Focus með aukinni fjölhæfni.
Sem sagt, og til að svara spurningunni sem ég setti í fyrirsögn þessa texta, með tillögum eins og Focus Active SW nei, jeppa er ekki nauðsynlegur nema hann hafi virðisauka af fjórhjóladrifi eða þú þurfir virkilega að ganga á "1. hæð".