Óvænt, eins og hefur ekki sést í salerni í langan tíma, endurtúlkaði erfingi hins goðsagnakennda Ford GT40 forvera sinn djarflega, samruna ofurbíls á vegum og hringrásarvélarinnar sem skilgreindi hugmynd hans - Le Mans var örlög hans, bara eins og GT40.
Tilkynning um Ford Performance til heimsins hefði ekki getað verið betri með óvæntri opinberun Ford GT.
Sköpun þessarar nýju deildar í Ford alheiminum byrjaði að safna „undir einu þaki“ öðrum núverandi. Allt frá Ford Racing, keppnisdeild vörumerkisins, til TeamRS (Evrópu), SVT (Special Vehicle Team) og SVO (Special Vehicle Operation), sem hafa í námskrá sinni nokkrar af mest áberandi íþrótta- eða íþróttaútgáfur af Norður-Ameríku vörumerkinu.
Herramaður, ræstu vélarnar þínar
Ford Performance er líka samheiti yfir samkeppni: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road og jafnvel Drift. Vélarnar eru jafn fjölbreyttar og greinarnar: frá Fiesta til Ford GT, fara í gegnum Mustang og jafnvel Ranger.
Ford GT birtingin reyndist vera tilvalin stefnuskrá til að skilgreina tilgang Ford Performance. Samstarf milli hinna miklu samkeppniskrafna og þess hvernig þær gætu stuðlað að þróun Fords með áherslu á frammistöðu — frammistöðu sem hægt er að þýða í loftaflfræðilegar, kraftmiklar eða vélknúnar flugvélar.
GT var bara byrjunin. Þegar áætlað var að hafa tugi módela árið 2020. Sumar sem við þekkjum nú þegar...
Þú Ford Mustang GT350 og GT350 R — endurkoma sögufrægs Mustang-stíls — leiddi í ljós skarpari hlið hestabílsins, sérstaklega fínstilltur fyrir hringrásarakstur og búinn hrjúfandi, flatum sveifarásum, náttúrulega innblásnum V8.
THE Ford Focus RS hann kæmi með fjórhjóladrifi – fyrsta sinn – og þökk sé einstökum mismunadrif að aftan yrði hann fyrsti bíllinn, byggður á framhjóladrifi, til að koma með… Drift-stillingu – hverjum hefði dottið slíkt í hug. hlutur?
Og snýst Performance bara um malbik? Vægast sagt takmörkuð skilgreining. líka epíkin Ford F-150 Raptor , sem fer inn í aðra kynslóð sína, myndi verða Ford Performance sköpun.
Hefur árangur enn ástæðu til að vera?
Já, bílaheimurinn er að ganga í gegnum mestu breytingar (tilvistarlegar, jafnvel...) frá stofnun hans fyrir meira en öld. Sjálfvirkur akstur og rafvæðing eru hrædd af öllum áhugamönnum, þannig að þessi endurnýjaða áhersla á frammistöðu Ford virðist vera í mótþróa. En ekki…
Áhugi á frammistöðu er enn jafn mikill í dag og hann var í árdaga bílsins. Og það er auðvelt að sjá: Það hafa aldrei verið bílar jafn hraðskreiðir, í beinum og beygjum, eins og á okkar dögum.
Spurningin sem áhugamenn ættu að spyrja er hvernig þessi nýju þróun getur stuðlað að þróun afkastamikilla bíla. Ekki einu sinni Carrol Shelby, óumflýjanleg persóna í sögu frammistöðu hjá Ford, neitaði að tileinka sér hið nýja. Ertu að ímynda þér hann keyra Cobra ákaft að rafeindum? Já, það gerðist…
Ford Performance í dag
Vélarnar sem til eru gætu ekki verið ólíkari. Og ef við verðum að byrja á einum, þá skulum við byrja á toppnum, Ford GT, ofursportbílnum með miðvél að aftan, tveggja sæta, með öfgakenndum línum, afrakstur loftaflfræðilegrar þróunar hans, sem getur skilað yfirgnæfandi afköstum.
THE Ford GT kemur með 3,5 lítra EcoBoost V6 kubb, sem skilar 656 hestöflum og 746 Nm, sem skilar sér á afturhjólin í gegnum sjö gíra tvíkúplings gírkassa, sem getur hrint 1385 kg þyngd upp í 100 km/klst. en 3,0s; allt að 200 km/klst á 11,0 sekúndum; og ná hámarkshraða upp á 347 km/klst.
Frá einum öfga til annars, hinir lofuðu Ford Fiesta ST , fyrirferðarlítið hitalúga, virt fyrir einstaka krafta sína, kemur fram með áður óþekktri þriggja strokka EcoBoost blokk, með 1,5 lítra rúmtaki, sem skilar 200 hestöflum og 290 Nm (náð við lága 1750 snúninga á mínútu), sem þarf aðeins 6,5 s að ná 100 km/klst.
Þessi nýja kynslóð kom með nýjar framfarir eins og Quaife sjálflæsandi mismunadrif, ræsisstýringu (ræsingarstýringu) og jafnvel akstursstillingar — Venjulegur, Sport og Track.
Síðast en ekki síst, hið nýja Ford Ranger Raptor , innblásin af stærsta F-150, sem étur mold og möl. Hann er búinn öflugri tvítúrbó díselblokk, 2,0 l EcoBlue, skilar 213 hestöflum og 500 Nm, studdur af áður óþekktri 10 gíra sjálfskiptingu.
Stærsti hápunkturinn verður þó að fara í undirvagn hans, hannaður til að mæta erfiðleikum við erfiðan akstur þar sem malbik er ekki til. Styrkt með hástyrktu stáli, hann fékk fjöðrunarörma úr áli og virka dempa FOX Racing höggdeyfara; og frágangur á sérstökum BF Goodrich 285/70 R17 dekkjum utan vega.
Og þessi saga endar ekki hér. Fleiri fréttir eru á næsta leiti…
Þetta efni er styrkt af