THE Volkswagen ID.4 GTX er sá fyrsti til að frumsýna nýja útnefninguna, sem mun hafa sömu staðsetningu og hina sögulegu og virðulegu GTI merkingu. Það verður undir henni komið að bera kennsl á sportlegri útgáfur bæði í útliti og frammistöðu frá vaxandi fjölskyldu ID rafbíla. af þýska vörumerkinu.
Afköst eru tryggð með því að til staðar er auka rafmótor á framásnum — ósamstilltur — sem ásamt varanlegum segulsamstilltum afturmótor (204 hö eða 150 kW) hækkar hámarksaflið upp í 299 hö (220 kW) og gefur fjórhjóladrif að rafjeppanum. ID.4 GTX getur því hraðað sér upp í 100 km/klst á 6,2 sekúndum en hámarkshraði er takmarkaður við 180 km/klst.
Allt þetta knýr allt þetta er 486 kg 77 kWst rafhlaða, staðsett á gólfi pallsins — og tryggir mjög lágan þyngdarpunkt, jafnvel fyrir jeppa — sem gefur ID.4 GTX 480 km WLTP akstursdrægi.
Volkswagen ábyrgist að rafhlaðan verði enn með 70% af upprunalegu afkastagetu sinni eftir átta ár eða 160 þúsund kílómetra.
Með venjulegri Mode 3 snúru hleður ID.4 GTX 11 kW af riðstraumi. Í hraðhleðslustöð, með jafnstraumi, eins og við getum fundið í nýju IONITY stöðvunum, er hægt að hlaða á 125 kW, hægt er að bæta við 300 km sjálfræði á um hálftíma.
Valinn undirvagn, sem valkostur
Efnislega er enginn munur tilkynntur fyrir eftirstandandi ID.4, nema þá sem eru tiltækir sem valkostur.
Valfrjálsi Sportpakkinn færir ID.4 GTX 15mm nær jörðu á meðan hann fær framsækið stýri. Það verður líka Sport Plus pakki, sem bætir við Adaptive Suspension (DCC).
Staðalbúnaður er snerting við jörðina með hjólum með venjulegum 20″ hjólum eða, valfrjálst, 21″, þar sem dekkin eru breiðari að aftan (255 mm) en að framan (235 mm).
Hemlun er meðhöndluð, að framan, með diskum sem eru 358 mm í þvermál, en að aftan, eins og á öðrum ID.4, eru notaðar trommur. Ákvörðun sem er rökstudd með því að rafbílar eins og ID.4 eru með endurnýjandi hemlun — sem getur dregið úr allt að 0,3 g — þannig að vökvahemlar eru minni þörf, þar sem tunnur reynast hagkvæmari, minni lausn. og viðhald.
áberandi
Til viðbótar við aukinn kraft og frammistöðu sem tilkynnt er um, einkennist ID.4 GTX einnig af nýjum fagurfræðilegum smáatriðum, þó að sjónrænt geðþótti virðist hafa verið valin leið.
Það eru nokkrir þættir sem breytast í lit yfirbyggingarinnar, eins og plasthlífarnar á neðri hlið hurðanna og svo eru aðrir þættir sem missa málmtóninn og fá svartan blæ, eins og ramminn beint fyrir ofan gluggana sem einnig myndar stoð D. Loftinntökin (bæði raunveruleg og fölsuð) eru nú kláruð í gljáandi svörtu og GTX merki er til staðar á stökkunum og aftan.
En það sem kannski helst aðgreinir Volkswagen ID.4 GTX frá hinum ID.4 er ytri lýsingin. GTX er nú með IQ.LIGHT LED fylkisljósker sem staðalbúnað og öðlast einnig einstaka lýsandi einkenni, þökk sé nærveru tveggja hópa af þremur viðbótar LED, samþættum í veggskotunum á hliðarbrúnum framstuðarans.
Að aftan er lýsingin einnig áberandi þar sem sjónhóparnir eru nú 3D LED, samsettir úr níu sjálfstæðum ljósleiðaraþáttum.
Að innan snýst munurinn um einstakt litasamsetningu. Það er ríkjandi dökkur tónn sem kallast Soul, bættur við í efri hluta mælaborðsins og í notkun svipað og leður á hurðunum með dökkum bláum tón (X-Blue), sem er andstæður rauðum innleggjum, með öðrum þáttum (stýri). hjól, stýrissúla, mælaborð og hurðarinnlegg) í gljáandi svörtu.
Hér er GTX merkingin líka áberandi, hún birtist á stýri, hurðarsyllum og á höfuðpúðum framsætanna. Pedalarnir eru úr ryðfríu stáli og endurtaka „Play & Pause“ mótífið frá restinni af ID fjölskyldunni.
Hvenær kemur?
Áætlað er að nýr Volkswagen ID.4 GTX komi næsta sumar, en verð fyrir Portúgal liggja ekki enn fyrir.
