Mitsubishi tilkynnti að Outlander PHEV það hefur þegar verið prófað og vottað í samræmi við WLTP samþykkispróf, sem gerir það að einum af fyrstu tengitvinnbílunum til að uppfylla nýju samskiptareglurnar.
Japanskur jepplingur tilkynnir samkvæmt WLTP CO2 losun á 46 g/km (í mælingu samkvæmt NEDC var losunin 40 g/km). Í tengslum við sjálfræði í 100% rafstillingu af Mitsubishi tengitvinnbílnum hélst árangurinn í 45 km , á móti 54 km náð í NEDC.
Í 2019 útgáfunni fékk Mitsubishi Outlander PHEV einnig vélrænar nýjungar, með frumraun nýrrar 2,4 lítra bensínvélar með MIVEC kerfinu. Þetta kerfi gerir Outlander kleift að skipta á milli Otto og Atkinson brunalota í samræmi við þær akstursstillingar sem notaðar eru.
Outlander PHEV tölur
Nýja jeppavél Mitsubishi færði aukið afl og tog. Nýju 2,4 l debetin 135 hö , aukning um 14 hestöfl miðað við gömlu 2.0 vélina sem gaf aðeins 121 hestöfl, og býður upp á tog upp á 211 nm á móti 190 Nm togi forverans.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Rafmótorinn (tengdur afturhjólunum) sá einnig kraftinn hækka og bauð upp á 95 hö , og er tengt við nýja 13,8 kWh rafhlöðu. Auk vélabóta fékk Outlander PHEV 2019 nýja stillingu á höggdeyfum og tvær nýjar akstursstillingar : „íþróttastillingin“ og „snjóstillingin“ — sú fyrrnefnda bregst betur við þörfinni fyrir hröðun og meira grip, og hið síðarnefnda bætir byrjunar- og beygjugetu á hálku.