Tyler Szymkowski var hluti af teyminu sem hafði það verkefni að bæta ProPilot Assist kerfi Nissan (stopp-og-fara virkni), eftir að margir viðskiptavinir voru óánægðir með aðgerð þess.
Kerfið gerir ökutækinu kleift að stöðva og ræsa sjálfkrafa í umferðarteppu, en ef ökutækið var kyrrstætt í meira en þrjár sekúndur myndi kerfið óvirkjast, sem neyddi inngrip manna til að kveikja á því aftur og ýta létt á bensíngjöfina.
Kerfið þurfti að leyfa meiri niður í miðbæ án þess að slökkva á því, en hversu mikið meira?
Sláðu inn lærlingaverkfræðinginn Tyler Szymkowski, sem var sendur, árið 2018, til þéttustu borga Bandaríkjanna (Los Angeles, Washington, Detroit, Pittsburgh, Baltimore og San Francisco) til að safna gögnum. Það hefur verið í 64 umferðarteppum, jafnvel með forriti til að láta þig vita hvenær er besti tíminn til að... festast í umferðinni.
Niðurstaða? Það kom í ljós að stöðvunartíminn á milli „stopps“ og „byrjunar“ var mun lengri, sem leiddi til fasts tíma sem var 30 sekúndur, 10 sinnum lengri. Tíminn sem Szymkowski tapaði gerði kerfið betra fyrir alla notendur.
Um "kalda byrjunina". Frá mánudegi til föstudags á Razão Automóvel er „Köld byrjun“ klukkan 8:30. Þegar þú drekkur kaffið þitt eða færð kjark til að byrja daginn skaltu fylgjast með skemmtilegum staðreyndum, sögulegum staðreyndum og viðeigandi myndböndum úr bílaheiminum. Allt í innan við 200 orðum.