Mobilize, sem var afhjúpað við kynningu á Renaulution áætluninni, er að undirbúa að „bylta“ skuldbindingu Renault Group um flutninga- og hreyfanleikaþjónustu í þéttbýli, og til að gera það hefur hún í Duo, Bento og Hippo. spjótinu.
Sá fyrsti, hinn Virkja Duo , kemur frá EZ-1 frumgerðinni og var hönnuð með sameiginlega hreyfanleikaþjónustu í huga. Með aðeins tvö sæti er Duo náttúrulegur arftaki Twizy og stefnir að því að fella 50% endurunnið efni inn í framleiðslu sína og vera 95% endurvinnanlegt eftir lífsferil.
Fyrir ofan Duo, en byggt á því, finnum við Virkjaðu Bento . Hannað til afhendingar og flutninga á smávörum í þéttbýli, hefur farmrúmmálið 1 m3 að rúmmáli og ætti að koma í stað eins sæta útgáfunnar af Twizy, sem er keppinautur Citroën My Ami Cargo.
Að lokum, the Virkjaðu Hippo er einingabíll, 100% rafknúinn, hannaður fyrir sendingar í þéttbýli. Þökk sé einingahönnuninni hefur Hippo nokkrar skiptanlegar hleðslueiningar sem geta flutt til dæmis kældar vörur. Hámarksburðargeta hans nemur 200 kg á meðan burðarmagn hans er um 3 m3.
Auk þess að vera allt rafmagnað eiga þessir þrír Mobilize-bílar eitt sameiginlegt: enginn þeirra verður til sölu! Hugmynd Mobilize er að notendur greiði aðeins fyrir það sem þeir nota, miðað við tíma eða kílómetrafjölda.
Framtíð Mobilize
Auk þess að birta nöfn þriggja bíla sinna, kynnti Mobilize einnig áætlanir sínar. Eitt af verkefnum nýja vörumerkisins felst í því að styðja við orkuskipti á svæðum fjarri þéttbýli. Dæmi um þessi verkefni er samstarfið sem Mobilize gerði við eyjasveitarfélagið Île d’Yeu, Enedis og Qovoltis, til að styðja við það svæði í orkubreytingarferlinu.
Markmið þessa verkefnis eru:
- að flýta fyrir umbreytingarhlutfalli rafknúinna ökutækja á eyjunni;
- meta þarfir fyrir nýstárlega hleðsluinnviði og þróa aðlagaða dreifingaráætlun;
- samþætta rafhreyfanleika í heildarorkuskipti eyjarinnar.
Ef þú manst, þegar árið 2018 hafði Renault Group ráðist í verkefni af svipuðum toga, í þessu tilviki á portúgölsku eyjunni Porto Santo, í Madeira eyjaklasanum.
Uppgötvaðu næsta bíl
Annað af markmiðum Mobilize er að búa til orkugeymslulausnir sem gera það mögulegt að lengja endingartíma rafgeyma í rafknúnum farartækjum.
Hugmyndin er að gefa þeim „annað líf“ eftir að hafa verið notað í farartæki og áður en þau eru endurunnin. Til að ná þessu náði Mobilize samkomulagi við „Betteries“ (þýskt sprotafyrirtæki sem tekur þátt í hringrásarhagkerfinu) um að þróa og setja saman farsímaorkukerfi sem samanstendur af rafhlöðueiningum fyrir rafbíla.
Þetta kerfi er auðvelt að flytja og samanstendur af einni til fjórum einingum af „betri pakkningum“ upp á 2,3 kWst, sem getur náð hámarksgetu upp á 9,2 kWst, sem er gildi nálægt meðaltali daglegrar notkunar húss. Markmiðið er að nota þetta kerfi sem valkost við hefðbundna, flytjanlega rafgjafa.
Þetta nýstárlega kerfi, sem er framleitt í hringlaga hagkerfisverksmiðju Renault Group í Flins, mun byrja að rúlla af framleiðslulínunni í september 2021.
Sameina allt undir sama vörumerki
Að lokum, Mobilize sameinar einnig nokkur frumkvæði og sprotafyrirtæki sem tengjast sviðum hreyfanleika og orku, en sum þeirra munu innihalda nafn nýja hreyfanleikamerkis Renault Group.
Zity, samnýtingarþjónusta fyrir bíla án fastra stöðva, verður þekkt sem „Zity by Mobilize“. „Zity by Mobilize“, sem er fáanlegt í Madrid síðan 2017 og í París og Stór-Paris svæðinu síðan 2020, táknar 1250 rafknúin farartæki (750 í Madríd og 500 í París) og meira en 430.000 viðskiptavini.
Renault Mobility, grunnumboð Mobilize og sjálfstætt leiguþjónusta, verður „Mobilize Share“. Með flota upp á 15.000 ökutæki (þar af 4.000 rafknúin ökutæki) og meira en eina milljón viðskiptavina, býður „Mobilize Share“ leigu sem er breytileg á milli eins dags og eins mánaðar, í kerfi sem virkar 24 tíma á dag, alla daga vikunnar í sjálfsafgreiðslufyrirkomulag.
Hvað varðar Elexent lausnir til að hlaða rafbílaflotann, þá verða þær þekktar sem „Mobilize Power Solutions“, sem býður upp á þjónustu allt frá ráðgjöf til verkefnis, frá uppsetningu til reksturs hleðslustöðva, og er nú í 11 löndum í Evrópu.