Manuel Bobine, fæddur í Vila Alva, í sveitarfélaginu Beja, er maður augnabliksins. Í meira en 40 ár hefur hann veitt aðstoð og viðhald á ökutækjum og landbúnaðartækjum í þessum rólega bæ í Alentejo á «Bobine & Filhos Lda.» verkstæðinu.
En Manuel Bobine er ekki bara vélvirki, hann er sjálfmenntaður. Hefur áhuga á þekkingarsviðum eins og stjarneðlisfræði, vélfræði, landbúnaði og efnafræði, þróaði fyrstu rauðvínsbrennsluvél í heimi.
Núna 50 ára og fagnar 40 árum í faginu — á öðrum tímum, þegar fólk byrjaði að vinna á unga aldri... — hefur Manuel Bobine lokið því sem hann telur vera „verkefni ævinnar“. Það var 10 ára starf helgað þróun tækni sem miðar að því að losa Portúgal frá jarðefnaeldsneyti.
Rauðvín, portúgalska lífeldsneytið
Evrópusambandið hefur mjög strangar takmarkanir á vínframleiðslu og umframframleiðslu má ekki selja almenningi. Það var í þessari evrópsku reglugerð sem Manuel Bobine sá tækifærið sitt.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi vélvirki frá Alentejo ræddi við Razão Automóvel og opinberaði hvata sína:
Að berjast gegn sóun hlýtur að vera forréttindi okkar allra. Að nota umfram vínframleiðslu til að koma Portúgal af stað var minn stærsti hvati.
Hvernig virkar þessi tækni
Byggt á vél Renault 4L hóf Manuel Bobine vinnu við að breyta bensínvél (Otto cycle) í rauðvínsbrennsluvél.
Valið á frönsku gerðinni var byggt á þremur þáttum, „í fyrsta lagi vélrænni einfaldleika hennar. Skortur á flóknum rafeindatækni gerði mér kleift að breyta kveikjutíma hreyfilsins að þörfum rauðvíns og gnægð hlutanna gerði mér kleift að breyta nokkrum íhlutum án þess að eyða miklum peningum, þar til ég fann hið fullkomna slag og þjöppunarhlutfall fyrir þetta eldsneyti.“ opinberaði þessi uppfinningamaður okkur.
Flóknasta verkið kom í ljós á vettvangi karburara. „Eins og með manneldisneyslu er nauðsynlegt að leyfa víninu að anda til að ná fullum möguleikum þess. Þess vegna aðlagaði ég mótstöðu svipað og dísilvélar: bíllinn fer aðeins í gang eftir að vínið hefur andað að sér í karburatortönkum“. Að sögn Manuel Bobine gerði þetta ferli kleift að auka vélarafl um 20% og minnka útblástur um 21%.
Tvö ár í viðbót þar til hún fer í framleiðslu
Í augnablikinu snýr helsta hindrunin fyrir þessari tækni lækkun á uppskeru vegna vínsins. Samkvæmt Manuel Bobine er vín frábært eldsneyti, en það hefur stóra breytu: áfengisinnihaldið.
Áfengisinnihald truflar ekki aðeins bragðið af víninu heldur truflar það frammistöðu þess. Í þessu sambandi eru kæfð og styrkt vín þau sem hafa bestu afraksturinn, en verstu umhverfisáhrifin.
Það var einkum vegna umhverfismála sem endanlegt val féll á rauðvín. Þrúgutegundirnar, öldrunartíminn í tunnum og vínsvæðið eru þættir sem skipta ekki svo miklu máli og gera þannig kleift að framleiða vín fyrir eldsneyti víða um land.
Manuel Bobine treystir nú á hjálp sonar síns, Francisco Bobine, sem eyddi frítíma sínum í að endurforrita dísilvélar ECU, til að aðlaga nútíma aflfræði að þessu eldsneyti.
Ef okkur tekst að gera vélarstýringuna færan um að greina áfengisinnihald vínsins getum við búið til þær blöndur sem við viljum í tankinum, því rafeindastýring bílsins mun laga sig.
Fyrir Manuel Bobine hafði þetta starf tvöfalda ánægju, „Mér tókst ekki aðeins að finna lausn á sóun á víni, heldur tókst mér líka að sannfæra son minn um að hætta að endurforrita áhugamenn á dísilvélum. Loftgæði í sókninni hafa batnað mikið“.
Í lok viðtalsins - sem haldið var 1. apríl - sagði Manuel Bobine okkur trú um að hann hefði reynt að beita þessari tækni á ólífuolíu, en hann áttaði sig fljótt á því að samkeppnin í Portúgal væri of mikil.
Gleðilegan 1. apríl, aprílgabb. Nú þegar við höfum skemmt okkur, haltu áfram að skoða reglulega greinar okkar hér og gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.