Ég er viss um að ég mun sjá eftir titlinum — það ætti ekki að líða á löngu þar til hraðari vél birtist. En í bili á Koenigsegg Agera RS það skilið.
Það var ekki lengur nóg að hafa slegið með svo miklum mun — um 5,5 sekúndur — metið frá núlli í 400 km/klst og aftur í núll sem Bugatti Chiron náði. Til að bæta salti í sárið nefndi sænska vörumerkið meira að segja að aðstæður hefðu ekki verið ákjósanlegar og að það væri svigrúm til að taka nokkrar sekúndur í viðbót.
Og það þurfti ekki að bíða lengi með að sanna það. Eins og fram kom í metinu var þessi Agera RS eining ætluð viðskiptavinum í Bandaríkjunum. Christian von Koenigsegg ferðaðist til Bandaríkjanna ekki aðeins til að afhenda eiganda sínum hina metföstu háíþrótt, heldur gafst einnig tækifæri til að endurtaka afrekið.
Chiron lengra og lengra í baksýnisspeglinum …
Á kafla á leið 160 milli Las Vegas og Pahrump, í Nevada fylki, með þurru veðri og mun betra ástandi á vegum, hafði sama Agera RS frá 0-400-0 tækifæri til að sýna yfirburði sína og bæta metið sem náðist. Tæplega þrjár sekúndur voru teknar frá 36,44 sekúndur náð fyrir mánuði síðan, staðan á glæsilegum 33,87 sekúndum — Ég veit ekki hvort þeir eru að telja, en það er nú þegar meira en átta sekúndum frá upphafsmeti Bugatti Chiron, 41,96 sekúndur.… og Veyron Super Sport var líka skilinn eftir
Með veginn út af fyrir sig bættu þeir ekki aðeins eigið met á 0-400 km/klst-0, þeir gerðu einnig tilraun til að setja nýtt opinbert hámarkshraðamet fyrir framleiðslubíl. Það var ekki nóg með að Chiron hefði verið skilinn eftir (enn meira) heldur var Bugatti Veyron Super Sport einnig sviptur titlinum sem hann hafði haft síðan 2010, þegar hann náði opinberum hámarkshraða upp á 431 km/klst.
Það eru aðrir bílar sem hafa þegar farið yfir þetta gildi, en eru ekki opinberlega viðurkenndir, þar sem metið fæst með því að reikna út meðaltal tveggja umferða í gagnstæðar áttir. Og Agera RS uppfyllt og á hvaða hátt.
A Koenigsegg Agera RS driven by factory driver, Niklas Lilja, has completed high speed runs in Pahrump, NV today. The average speed achieved, combining runs in both directions, was 447.0 km/h (277.9 mph). The runs were measured using dataloggers from @racelogic_uk. Full details of the runs will be forthcoming. #worldrecord #koenigsegg #AgeraRS
A post shared by Official Koenigsegg (@koenigseggautomotive) on
time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2017-11-04T19:18:38+00:00">Nov 4, 2017 at 12:18pm PDT
Í fyrstu ferðinni náði Koenigsegg Agera RS, á leið í suður, á móti vindi, 437 km/klst. Í norðanátt, með hagstæðum vindi, náði hraðamælirinn 457 km/klst. Niðurstaða: meðaltal þessara tveggja sendinga leiddi til a nýtt met 447 km/klst , sem sigraði Veyron Super Sport um 16 km/klst — myndin af þessum tveimur leiðum er í lok greinarinnar.
Mundu þegar í hættu
Chiron gæti hafa eyðilagst af Agera RS á 0-400 km/klst-0, en hann hefur möguleika á að endurheimta hámarkshraðamet Bugatti á næsta ári. Spár benda til þess að hann nái að minnsta kosti 450 km/klst á venjulegum dekkjum.
En stærri ógn, í þessari „mælingu á…mets“, sem lofar að fara fram úr bæði viðleitni Bugatti og Koenigsegg, gæti komið frá Norður-Ameríku Hennessey. Á SEMA kynnti vörumerkið nýja skrímslið sitt, Venom F5, og tilkynnir yfirgnæfandi tölur: 1600 hö og lágt Cx ætti að tryggja minna en 30 sekúndur við 0-400 km/klst.-0 og meira en 480 km/klst. hámarkshraða.
Mun það takast? Í bili hefur Koenigsegg ástæðu til að fagna. Og hann er enn með tromp í erminni sem heitir Regera.