Ferrari, sem er alltaf tengdur öflugum (og „gráðugum“) brunavélum, sérstaklega glæsilegum V12 bílum sínum, virðist vera staðráðinn í að taka á móti umbreytingu bílaiðnaðarins í átt að rafvæðingu og yfirlýsingar forseta þess og núverandi forstjóra eru sönnun þess. , John Elkann.
Eftir að hafa tilkynnt um 386 milljónir evra hagnað á öðrum ársfjórðungi 2021 var John Elkann spurður um afstöðu Ferrari til lok brunahreyfla árið 2035 sem framkvæmdastjórn Evrópusambandsins lagði til.
Ef spurningin kemur annað en á óvart er ekki hægt að segja það sama um svarið sem Elkann gaf, sem sagði fljótt að fyrir Ferrari, nýja reglugerðin er… velkomin! Það er rétt, hjá John Elkann „Tækifærin sem skapast með rafvæðingu, stafrænni tækni og annarri tækni munu gera okkur kleift að gera vörur enn aðgreindari og einkaréttarlegri“.
Þar sem fyrsta 100% rafknúna Ferrari-bíllinn er áætluð árið 2025, er þetta ekki í fyrsta skipti sem rafvæðing virðist sjást með „góðum augum“ hjá gestgjöfum Cavallino rampante vörumerkisins. Fyrir nokkrum mánuðum rifjaði Elkann upp á fundi með hluthöfum að rafvæðing (í þessu tilviki byggð á tengitvinnbílum) væri „frábært tækifæri til að koma einkarétt Ferrari og ástríðu til nýrra kynslóða“.
Allt fyrir framtíðina
Þessi afstaða í tengslum við hugsanlegt (og líklegt) bann við sölu nýrra bíla með brunahreyfla í Evrópusambandinu frá 2035 endar að hluta til að skilja val Benedetto Vigna, nýs forstjóra Ferrari sem mun taka við starfi frá og með 1. september næstkomandi, framkvæmdastjóri með enga reynslu í bílaheiminum, en öldungur í heimi... rafeindatækni og tækni.
Vigna var leiðtogi stærstu sviðs STMicroelectronics og, að sögn Elkann, „djúp þekking hans á tækninni sem knýr margar breytingar í bílaiðnaðinum og sannað nýsköpun hans, hæfni hans til að skapa viðskipti og leiðtogahæfileika mun styrkja Ferrari enn frekar (… ) á spennandi tímum framundan“.
Fyrirtækið þar sem Benedetto Vigna var forseti þróaði til dæmis smækkaðan hröðunarmæli fyrir Nintendo Wii (2006), sem og smækkaðan þriggja ása gyroscope sem var frumsýndur með iPhone 4 frá Apple árið 2010. Kannski mikilvægast meðal viðskiptavina frá STMicroelectronics , við getum fundið Tesla.
Þrátt fyrir að sérgrein hans tengist meira hálfleiðurum og flísum - einkaleyfi á nafni hans skipta hundruðum - gæti þekking hans á þessu sviði reynst grundvallaratriði fyrir Ferrari til að sigla til góðrar hafnar í þessu ólgusjó umbreytinga sem bílaiðnaðurinn fer í gegnum.
Eitt helsta verkefni þess gæti verið að koma á samstarfi milli Ferrari og tæknifyrirtækja, allt með það að markmiði að aðstoða ítalska vörumerkið við umskipti yfir í „rafmagnsöld“ og einnig stafrænt. Markmiðið er að gera Ferrari, sem er álitið lúxusmerki, einnig leiðandi á sviði bílatækni.
Um þessi samstarf sagði John Elkann: "Við teljum að innan bílaiðnaðarins og, það sem meira er, utan iðnaðarins okkar, munum við hagnast mjög á sameiginlegu samstarfi og áætlunum."
Heimild: Reuters.