Að framtíð bílaiðnaðarins liggi í rafknúnum ökutækjum (rafhlöðu eða efnarafali) er sífellt friðsælli - aðeins einhver sem er mjög ómeðvitaður getur sagt annað. Hins vegar, í þessu máli þar sem skoðanir hafa tilhneigingu til að skautast, er sama tillits krafist í þeim hugleiðingum sem gerðar eru um framtíð brunahreyfla.
Brunavélin er enn ekki búin og eru ýmis merki þess efnis. Við skulum bara muna eftir nokkrum:
- Þú tilbúið eldsneyti , sem við höfum þegar talað um, gæti orðið að veruleika;
- Mazda er enn traustur í véla- og tækniþróun sem fyrir ekki svo löngu síðan virtist ómögulegt að koma í framleiðslu;
- Meira að segja Nissan/Infiniti, sem veðjar svo mikið á rafbíla, hafa sýnt það það er enn meiri "safi" til að kreista úr gömlu appelsínunni sem er brunavélin;
- Toyota er með nýjan 2,0 lítra vél (fjöldaframleitt) með methitanýtni upp á 40%
Í gær gaf Bosch enn eina smellu af hvítum hönskum - enn óhreinn frá Dieselgate... líkaði þér brandarinn? - á þá sem krefjast þess að reyna að grafa gömlu brunavélina. Þýska vörumerkið tilkynnti með pompi og aðstæðum „megabyltingu“ í útblæstri dísilvéla.
Eins og þú sérð er brunavélin lifandi. Og eins og þessi rök væru ekki nóg þá uppgötvaði Háskólinn í Wisconsin-Madinson enn eina tækni sem getur sameinað Otto (bensín) og Diesel (dísil) hringrásina samtímis. Það er kallað Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI).
Vél sem gengur fyrir dísel og bensíni... á sama tíma!
Afsakið risastóra kynningu, við skulum komast í fréttirnar. Háskólinn í Wisconsin-Madison hefur þróað RCCI vél sem getur náð 60% hitauppstreymi — það er, 60% af eldsneyti sem vélin notar breytist í vinnu og fer ekki til spillis í formi hita.Það skal tekið fram að þessar niðurstöður náðust í rannsóknarstofuprófum.
Fyrir marga var talið ómögulegt að ná þessum gildum, en enn og aftur kom gamla brunavélin á óvart.
Hvernig virkar RCCI?
RCCI notar tvær innspýtingar á hvern strokk til að blanda lághvarfandi eldsneyti (bensíni) við eldsneyti með mikilli hvarf (dísel) í sama hólfinu. Brunaferlið er heillandi — bensínhausar þurfa ekki mikið til að heillast.
Fyrst er blöndu af lofti og bensíni sprautað inn í brunahólfið og aðeins þá er dísel sprautað. Eldsneytið tvö blandast saman þegar stimpillinn nálgast efsta dauðapunktinn (PMS), en þá er öðru litlu magni af dísilolíu sprautað inn, sem kveikir í.
Þessi tegund bruna kemur í veg fyrir heita bletti við bruna — ef þú veist ekki hvað "heitir blettir" eru, höfum við útskýrt í þessum texta um agnastíur í bensínvélum. Þar sem blandan er mjög einsleit er sprengingin skilvirkari og hreinni.
Til að taka það fram, Jason Fenske frá EngineeringExplained gerði myndband sem útskýrir allt, ef þú vilt ekki skilja bara grunnatriðin:
Með þessari rannsókn frá háskólanum í Wisconsin-Madison var sannað að hugmyndin virki, en hún þarfnast enn frekari þróunar áður en hún kemst í framleiðslu. Í raun er eini gallinn þörfin á að fylla bílinn með tveimur mismunandi eldsneytum.
Heimild: w-ERC