Á tímum þegar rafvæðing er að færast frá undantekningu til reglu, hafa auglýsingar eins og sú sem Horacio Pagani birti í yfirlýsingum til Quattroruote um næsta ofurbíl vörumerkisins sem hann stofnaði á endanum að hafa aukin áhrif.
Þegar öllu er á botninn hvolft sagði maðurinn sem einu sinni starfaði hjá Lamborghini og síðar stofnaði vörumerki þess „ekki bara að næsti ofurbíll hans muni ekki aðeins vera trúr brunavélunum heldur einnig með beinskiptingu.
Nú þegar hefur verið úthlutað nafni, nýja gerðin er í bili tilnefnd með kóðanum C10 og satt að segja lofar það sem við vitum nú þegar um það, og margt.
"Gammaldags" vél
Að sögn Horacio Pagani verður C10 boðinn með 6.0 V12 biturbo, útvegaðan af Mercedes-AMG (eins og gerðist með Huayra) og verður fáanlegur með raðgírkassa og hefðbundnum beinskiptum gírkassa.
Ákvörðunin um að bjóða aftur gerð með beinskiptingu er að sögn Horacio Pagani vegna þess að „það eru viðskiptavinir sem keyptu ekki Huayra vegna þess að hann var ekki með beinskiptingu (...) viðskiptavinir mínir vilja finndu fyrir tilfinningunni í akstri, þeim er ekki sama um hreina frammistöðu“.
Enn um þessa nýju gerð sagði Horacio Pagani að áherslan væri á að minnka þyngd en ekki auka afl. Þess vegna ætti C10 aðeins að hafa 30 til 40 hö meira en Huayra, og ætti ekki að fara yfir 900 hö.
Þegar hann var spurður hvort hann „óttist“ ekki að þessi verðmæti séu af skornum skammti miðað við þau sem rafbílar bjóða upp á, tók Pagani dæmi um Gordon Murray og T.50 hans: „það er aðeins 650 hestöfl og það er þegar uppselt ( …) það er mjög létt, það er kassalaga handbók og V12 sem getur snúið mikið. Það þarf ekki 2000 hö til að gera bíl spennandi.“
Rafmagna? Ekki enn
En það er meira. Þegar Horacio Pagani er spurður um rafbíla sýnir hann nokkra fyrirvara: „„venjulegur“ einstaklingur sem ekur rafmagnsofbíl getur hraðað sér í miðri borginni upp í ógurlegan hraða.
Ennfremur bætti Pagani við að „jafnvel með snúningsvektor og þess háttar, þegar bíll vegur yfir 1500 kg, er erfitt að stjórna gripmörkum, sama hversu mikið rafeindatæki við höfum, það er ekki hægt að fara gegn eðlisfræðilögmálum“.
Þrátt fyrir þessa fyrirvara lokar Horacio Pagani ekki dyrunum á rafvæðingu og heldur því fram að ef nauðsynlegt sé að hefja framleiðslu á tvinnbílum muni hann gera það. Hins vegar hefur Pagani þegar lýst því yfir að tveggja túrbó V12 muni geta uppfyllt staðlana án nokkurs konar rafvæðingar árið 2026, í von um að svo verði áfram síðar.
Að því er varðar 100% rafknúna gerð, samkvæmt Horacio Pagani, hefur vörumerkið unnið að verkefni á þessu sviði síðan 2018, en enn er engin áætlaður dagsetning fyrir kynningu á þessu líkani.