Eins og Markus Duesmann, framkvæmdastjóri Audi, sagði fréttamönnum við hliðarlínuna við kynningu á nýja e-tron GT, framtíð Audi A1 það lítur ekkert sérstaklega broslegt út.
Að hans sögn er ólíklegt að módelið verði með þriðju kynslóð. Þetta stafar af kostnaði við rafvæðingu þéttu gerða og sífellt kröfuharðari öryggisstaðla sem saman leiða til lækkunar á framlegð í flokki B.
Um A1 sagði Duesmann: „Í A1 hlutanum erum við með nokkur önnur vörumerki sem starfa þar og eru mjög farsæl, með mjög mikla framleiðslu, þess vegna efumst við framtíð A1“.
Hvað er næst?
Þó að beinn arftaki Audi A1 virðist frekar ólíklegur þýðir þetta ekki að Ingolstadt vörumerkið muni gefast upp á því að hafa gerð fyrir neðan A3.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað varðar framtíðartegund Audi, þá hefur Duesmann þegar vísað veginn, og það kemur ekki á óvart að það er jeppinn, þar sem framkvæmdastjórinn lýsir yfir: „Við munum vissulega bjóða upp á Q2 og þess háttar (...) Þetta gæti verið nýtt stig okkar í inntakinu; við megum ekki gera neina gerð minni“.
Audi A2 aftur?
Á sama tíma virðist annar möguleiki vera uppi á borðinu: endurkoma Audi A2. Að þessu sinni sem 100% rafknúin gerð, möguleiki sem var kannaður fyrir tveimur árum þegar AI:ME frumgerðin var kynnt.
Varðandi þessa mögulegu endurkomu sagði Duesmann: „Kannski ekki nákvæmlega með þessa hönnun, en mér líkar við A2. Auðvitað ræddum við A2 líka. Þannig að það getur verið A2 eða „E2“ eða A3 eða „E3″. Í augnablikinu er það á borðinu."
Samtímis sagði forstjóri Audi að fækka ætti gerðum með brunavél og lýsti því yfir: „Við verðum að draga úr (...) Þegar við skoðum Q4 e-tron erum við með líkan þar sem við erum með svipaðar vörur með brennslu. vél og við viljum svo sannarlega ekki vera með sama eignasafn í rafmagni“.
Hann endaði með því að segja: „Við framleiðum sérstaka rafbíla vegna þess að við getum boðið upp á meiri virkni, svo við munum örugglega draga úr brennslugerðum á næstu 10 árum. Við verðum að gera það og við ætlum að gera það."