THE Audi e-tron Sportback þetta er sportlegasta lína afbrigði af e-tron sem við höfum nokkurn tíma séð — jepplingur, samkvæmt vörumerkinu — en ólíkt öðrum Sportback bílum sýnir e-tron Sportback meiri mun en þá sem tengjast hönnun hans.
Þetta hefur áhrif á rafvirkni þess, sérstaklega varðandi sjálfræði. e-tron Sportback boðar 446 km sjálfræði á móti 417 km venjulegs e-tron (WLTP).
Athyglisvert er að einn af þáttunum fyrir yfirburði sjálfræði er einmitt vegna hönnunar þess. Nýja sniðið, með bogaðri þaklínu og 13 mm lægri hæð, tryggir lægri loftaflsmótsstuðul. Cx lækkar úr 0,27 á e-tron í 0,25 á e-tron Sportback, sem í sjálfu sér gerir honum kleift að ná allt að 10 km sjálfræði.
Ágreiningurinn stoppar ekki þar. Audi e-tron Sportback nær yfirburðanotkun á rafhlöðuorku — frá 88% til 91% — sem tryggir allt að 10 km meira.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Vatnsdælunum tveimur sem eru hluti af hitastjórnunarkerfi rafhlöðunnar var einnig skipt út fyrir eina, sem er stærri, dregur úr kostnaði og þyngd og stuðlar að allt að 2 km auka sjálfræði.
e-tron Sportback getur einnig aftengt framöxulinn og náð allt að 10 km. Audi fínstillti einnig bremsukerfið, setti sterkari gorma, þá sem virka á klossana, dregur úr núningi þegar þeirra er ekki þörf, sem gerir kleift að ná allt að 3 km.
Fleiri munur og fréttir
Nýja hönnunin leiddi einnig til nokkurra málamiðlana hvað varðar tiltækt pláss, þar sem hæð fyrir aftursætisfarþega minnkaði um 2 cm.
Farangursrýmið var líka minnkað niður í 555 l (e-tron er með 600 l), sem er engu að síður nokkuð rausnarlegt. Eins og e-tron heldur nýr Audi e-tron Sportback geymsluplássi að framan með 60 l rúmtaki.
Önnur af nýjungum Audi e-tron Sportback vísar til lýsingar hans, þar sem stafræna Matrix LED kerfið er kynnt í heiminum, sem er fyrsti heimurinn, sem gerir, samanborið við núverandi Matrix LED kerfið, að vera enn nákvæmari við að búa til skuggasvæði svo að aðrir ökumenn eru ekki hlekkjaðir.
Í framtíðinni (um mitt ár 2020) mun nýja ljósakerfið jafnvel geta búið til „velkominn“ eða „kveðju“ hreyfimyndir sem hægt er að varpa á gólfið eða á vegg.
Annars allt eins
Í öðrum tæknieiginleikum líkir Audi e-tron Sportback eftir hinum þekkta e-tron. Rafhlaðan viðheldur 95 kWh afkastagetu, afl rafmótoraparanna er 360 hö í D-stillingu, en með toppa upp á 408 hö í S- eða Boost-ham, í átta sekúndur; og afköst eru eins og e-tron 55 quattro — 5,7s frá 0 til 100 km/klst.
Til viðbótar við 55 quattro útgáfuna sem lýst er, er hann einnig fáanlegur í 50 quattro útgáfunni á viðráðanlegu verði, þar sem aflið minnkar í 313 hö og sjálfræði í 347 km.
Hægt er að hlaða rafhlöðurnar upp í 150 kW hámarksafl í e-tron Sportback 55 quattro og 120 kW í 50 quattro. Með riðstraumi er hámarks hleðsluafl 11 kW, sem getur verið 22 kW með valfrjálsu hleðslutæki, fáanlegt sumarið 2020.
Hvenær kemur?
Nýr Audi e-tron Sportback hefur ekki enn gefið verð eða kynningardag fyrir Portúgal, en í Þýskalandi er opnað fyrir pantanir síðar í þessum mánuði, verð frá 71.350 evrur og afhending áætluð vorið næsta ár.