Ef það er vörumerki sem ætti að sjá eftir því að hætta við bílasýninguna í Genf, þá er það vörumerki Koenigsegg. Auk hinnar tilkomumiklu Gemera, fyrstu fjögurra sæta gerðarinnar, ætlaði sænska vörumerkið einnig að afhjúpa Koenigsegg Jesko Absolut.
Ég meina, hann ætlaði að opinbera það í Genf og hann gerði það og nýtti plássið sitt á svissnesku stofunni til að taka upp kynninguna á líkaninu sem, samkvæmt Christian Von Koenigsegg, mun vera hraðskreiðasta gerðin sem Koenigsegg hefur framleitt… í fortíð, nútíð og... framtíð — á leiðinni í 500 km/klst.
Búinn sömu vélbúnaði og „venjulegur“ Jesko, a 5.0 V8 twin turbo með 1600 hö og 1500 Nm sem kemur ásamt níu gíra gírkassanum og… sjö kúplingum(!) frá Koenigsegg, Jesko Absolut notar loftafl til að viðhalda (miklum) metnaði sínum.
Loftaflfræði, frábær bandamaður Jesko Absolut
Eins og við sögðum þér er loftaflsfræði mikill bandamaður Koenigsegg Jesko Absolut. Jesko Absolut, sem er endurhannað til að komast eins nálægt „vatnsdropa“ löguninni (viðurkennt sem það skilvirkasta í loftaflfræðilegu tilliti), stækkaði um 85 mm miðað við Jesko.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Lokaniðurstaða allra þessara tilrauna var loftaflfræðilegur viðnámsstuðull (Cx) sem var aðeins 0,278 og yfirborðið að framan 1,88 m2.
Einnig á loftaflfræðilegu sviði fékk Jesko Absolut ný afturhjól og sá afturvænginn hverfa og þess vegna lækkaði niðurkrafturinn úr 1400 kg í aðeins 150 kg. Til að tryggja stöðugleika á miklum hraða er skipt um tvo „ugga“ í stað afturvængsins.
Í augnablikinu er hámarkshraðagildi Koenigsegg Jesko Absolut enn óþekkt, hefur ekki einu sinni verið prófað, þar sem sænska vörumerkið segir að það sé að bíða eftir að uppfylla kjöraðstæður (eins og gerðist með Agera RS) til að prófa hann .