„Auðvitað er það stundum mikil áskorun að sigla um þetta tankskip og koma jafnvægi á (mismunandi) hagsmuni,“ segir Matthias Mueller, framkvæmdastjóri Volkswagen Group. Eftir að hafa opinberað fyrirætlanir Volkswagen um að draga úr samkeppni frá Skoda, aðgangsvörumerki þess, leitar Mueller nú leiða fyrir alla til að lifa saman í meiri sátt.
Í því skyni mun hópurinn leitast við að greina skýrari á milli Volkswagen, Skoda og SEAT vörumerkja, minnka vöruskörun og draga þannig úr innri spennu. Mueller og framkvæmdastjórn hópsins settu nýjar áherslur fyrir þrjú magn vörumerkin á evrópskum markaði, byggt á 14 markneytendahópum.
Markmiðið, að sögn Mueller, er að ná fullkominni umfjöllun um markaðinn, en með skýrum aðgerðasvæðum fyrir hvert vörumerki, án nokkurrar skörunar. Til þess þarf að nýta betur samlegðaráhrifin í hópnum en við sjáum núna.
Skoda keppnin
Forráðamenn Volkswagen og verkalýðsfélög leitast við að draga úr samkeppni Skoda, flytja hluta framleiðslunnar til Þýskalands og neyða vörumerkið til að borga meira fyrir sameiginlega tækni. Augljóslega mætti búast við viðbrögðum frá tékkneska vörumerkinu.Aðalstéttarfélagið Skoda hefur þegar hótað niðurskurði á yfirvinnu, vegna möguleika á því að hluti framleiðslunnar fari til Þýskalands, sem stofni störf í tékknesku sveitunum í hættu. Og það stoppar ekki hjá verkalýðsfélögunum – tékkneski forsætisráðherrann, Bohuslav Sobotka, hefur þegar krafist fundar með forystu vörumerkisins.
Porsche og Audi verða að stilla upp nálum
Staðsetning vörumerkja heldur áfram að vera tilfinningamál innan hópsins. Jafnvel þegar kemur að hágæða vörumerkjum þess - Porsche og Audi - munu þeir einnig sjá mismunandi staðsetningu þess. Einnig hefur verið tjáð opinberlega um spennuna á milli þeirra tveggja, hvort sem um er að ræða forystu í vettvangs- eða tækniþróun eða vegna kostnaðar Dieselgate.
Þrátt fyrir mismuninn eru þessi tvö vörumerki í samstarfi við þróun á nýjum vettvangi eingöngu fyrir rafbíla, sem kallast PPE (Premium Platform Electric), sem þrjár módelfjölskyldur verða leiddar úr: ein fyrir Porsche og tvær fyrir Audi.
Búast má við 30% minnkun vinnuálags í samanburði við aðskilda rekstur MLB (Audi) og MSB (Porsche) pallanna - MLB á að hætta í framtíðinni í þágu MSB. Endanlegt markmið þýska samstæðunnar er að draga úr kostnaði og auka hagkvæmni í rekstri, annað hvort til að takast á við kostnaðinn sem tengist Diesegate, eða afla nauðsynlegs fjármagns til fjárfestingar í sporvögnum.