THE Lexus UX þetta er fyrsti fyrirferðarlítill crossover frá Lexus og við sáum hann á opinberri frumsýningu í Genf. Það sker sig úr fyrir áberandi stíl sinn, þar sem vörumerkið vísar til hugsanlegra eigenda sem „borgarkönnuða“.
Ef að framan finnum við nýja túlkun á ríkjandi „snældargrillinu“, er bakhliðin merkt með þunnri lýsandi stöng sem samanstendur af 120 ljósdíóðum sem mjókka í átt að miðjunni og mælast aðeins þrír millimetrar á hæð á þrengsta punkti.
Lexus UX getur verið útbúinn með 18 tommu og 19 tommu felgum, sem frumsýna einnig nýja loftaflfræðilega hönnun sem gerir loftflæði í átt að bremsum, en á sama tíma getur dregið úr loftaflfræðilegum núningi - þetta snýst allt um hönnun felgunnar vopn, vandlega gerð eftir tölvu og prófuð í vindgöngunum.
Frumraun á nýjum vettvangi
Nýi pallurinn, sem heitir GA-C, er frumsýndur af Lexus UX sem, samkvæmt vörumerkinu, tryggir mikla burðarvirki og lægsta þyngdarpunktinn í flokknum. Auk pallsins gætir stríðs Lexus gegn þyngd í notkun á áli fyrir hurðir, aurhlífar og vélarhlíf.Lexus UX fjöðrunin samanstendur af MacPherson útliti að framan, en að aftan finnum við útlit með tvöföldum þráðbeinum sem skarast, lausnir sem leyfa, samkvæmt vörumerkinu, þægindi og skörp kraftmikil svörun.
Stærðir nýja crossoversins setja hann í miðju hlutans: 4.495m langur, 1.520m hár, 1.840m breiður og 2.640m hjólhaf.
innri
Lexus lofar góðu skyggnivísitölum fyrir UX, þar sem mælaborðið tekur sér lága stöðu og A-stólparnir eru þröngir. Að venju má búast við hágæða innanhússhönnun og efnisvali. Leðurhúðin skera sig úr, með bólstrun sem er innblásin af sashiko, hefðbundinni japönskri tækni sem einnig er notuð í einkennisbúningum fyrir júdó og kendo.
Lexus UX innrétting
Chika Kako, verkfræðistjóri Lexus UXVið erum með crossover með lægstu þyngdarpunktinn í hlutanum. (...) Okkur var umhugað um efnin og tilfinningu allra íhlutanna (inni). Við frumsýnum nýtt wa shi efni, (sem sýnir) einstaka fagurfræðilega tilvísun í dæmigerð japanskt blað.
4. kynslóð tvinnkerfis
Lexus UX verður nú fáanlegur með tveimur vélum. THE UX 200 , búin nýrri 2,0 lítra bensínvél með mikilli hitauppstreymi — 40% samkvæmt Lexus — ásamt nýjum CVT sem kallast Direct Shift-CVT.
Hápunkturinn er hins vegar frumraun fjórðu kynslóðar sjálfhlaðanlegu tvinnkerfisins í bílnum UX 250h , með 178 hö, og fáanlegur með framhjóladrifi eða fjórhjóladrifi (E-Four). Nýja tvinnkerfið er fyrirferðarmeira og léttara en forverar þess. Allt knúið áfram af nýjum NiMH (Nikkel Metal Hydride) rafhlöðupakka, sem er með nýbyggingu og fyrirferðarmeira kælikerfi sem er staðsett undir aftursætinu.
UX 250h E-Four tryggir grip á báðum drifásunum í gegnum rafmótor sem staðsettur er á afturásnum, þar sem afldreifing yfir ása tvo er stjórnað sjálfkrafa.
Tæknin jók öryggi
Lexus UX kemur útbúinn með nýjustu útgáfunni af Lexus Safety System + sem inniheldur meðal annars foráreksturskerfi, gangandi vegfarenda- og hjólreiðamenn. Á sviði aðstoðarmanna ökumanns er Lexus Co Drive pakkinn sem sameinar allt frá aðlagandi hraðastilli til aðlagandi háljósa.
Lexus UX
Gerast áskrifandi að YouTube rásinni okkar , og fylgdu myndböndunum með fréttum og því besta frá bílasýningunni í Genf 2018.