Ef það er módel sem hefur stuðlað að gæfu Lion vörumerkisins, þá er þetta módel, án nokkurs vafa, fyrirferðarlítill jepplingur Peugeot 3008.
Hann kom á markað árið 2016 og var bíll ársins 2017 — í Portúgal og Evrópu — og verslunarferill hans hefur einkennst af töluverðum árangri, en hann hefur þegar farið yfir 800 þúsund eintök framleidd.
Samkeppni er mikil í greininni, svo það er enginn tími til að fagna og slaka á. Til að vera samkeppnishæfur fær Peugeot 3008 kærkomna uppfærslu, þar sem stærstu hápunktarnir eru lagfærður stíll og tæknileg styrking.
úti
Ólíkt öðrum endurgerðum til annarra gerða, gerir sú sem gerð er í 3008 okkur kleift að greina hana auðveldlega frá gerðinni sem við þekktum áður. Allt vegna nýju lýsandi auðkennisins sem, eins og er að finna í nýjustu Peugeot bílunum, fær tvo föst kattadýr - en það hættir ekki þar...
Grillið missir útlínuna og nær til aðalljósanna (sem eru líka ný) og fær jafnvel „litla vængi undir aðalljósunum“ að sögn hönnuðar þess - hugtakið „yfirvaraskegg“ ætti betur við. Einnig að framan er auðkenning gerð á vélarhlífinni, eins og sést á 508 eða 208, áberandi.
Að aftan er munurinn lúmskari, þar sem uppfærður Peugeot 3008 fær fullan LED ljósfræði, þar sem 3D klærnar þjóna sem grafískt mótíf. Það eru líka ný 19″ demantkláruð „San Francisco“ hjól fyrir þá sem velja GT Pack stigið.
Inni
Peugeot i-Cockpit heldur áfram að marka innréttingu hins uppgerða 3008, en hann hefur einnig þróast. 12,3″ stafræna mælaborðið hefur nú meiri og betri birtuskil þökk sé því að bæta við stafrænu blaði með „Normally Black“ tækni.
Skilgreining snertiskjás upplýsingakerfisins hefur einnig aukist, sem og stærð þess, sem er nú 10″. Flýtivísarnir, alls sjö, eru eftir og veita aðgang að helstu aðgerðum þeirra. Í HYBRID og HYBRID4 afbrigðum (plug-in hybrids) er áttundi lykill sem veitir strax aðgang að valmyndinni fyrir rafmagnsvirkni.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Nú er akstursstillingarvaldur í miðborðinu á Peugeot 3008 með sjálfskiptingu (EAT8). Það eru þrjár stillingar í útgáfum með brunavélum: Normal, Sport og Eco.Í HYBRID breytast þær í Electric (sjálfgefið), Hybrid, Sport og, eingöngu í HYBRID4, er 4WD stilling.
Að öðru leyti er það í áklæðunum sem við finnum mun. Fyrir GT/GT pakkann erum við með nýtt áklæði Nappa Leður Rautt, Leður/Alcantara Svart Mistral eða Greval Grátt (HYBRID). Á hinum stigunum höfum við tiltækt Mistral Nappa leður með Tramontane baksaumi, og hálfleður og efni (Allure og Allure Pack). Hápunktur einnig fyrir myrkvaða Tilleul Wood fyrir GT og GT Pack stigin, meðal annars.
meiri hátækni
Meðal tæknivæddu vopnabúrsins getum við fundið mörg aksturshjálpartæki. Allt frá nætursjónkerfi til aðlagandi hraðastilli með Stop & Go virkni (EAT8), til sjálfvirkrar neyðarhemlunar sem þegar getur greint gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn, dag og nótt, frá 5 til 140 km/klst., Park Assist , á milli annarra...
Hvað varðar tengingar, þá kemur Peugeot 3008 með Mirror Screen tækni, sem inniheldur Apple CarPlay og Android Auto; hægt er að hlaða snjallsímann þráðlaust og auk USB-tengis að framan geta farþegar einnig treyst á tvö USB-tengi að aftan.
Að lokum getur uppfærður Peugeot 3008 enn verið með FOCAL hljóðkerfi, með 515 W afl, þar sem útlit hátalaranna er einnig endurskoðað og öðlast brons tón.
undir húddinu
Vélarnar sem við þekkjum, eingöngu brennslu- eða tengitvinnbílar, eru fluttar án breytinga (nema í samræmi við reglur um útblástur) í þessari endurnýjun. Peugeot 3008 hefur tvo tvinn tengimöguleika til að velja úr, nefnilega HYBRID 225 e-EAT8 og HYBRID4 300 e-EAT8.
Sá fyrsti sameinar 1.6 PureTech 180 hestöfl með 110 hestafla rafmótor, sem býður upp á hámarksafl upp á 225 hestöfl og tvö drifhjól.
Annar, sá öflugasti 3008 af öllum, sameinar einnig 1.6 PureTech, en með 200 hestöfl, með tveimur rafmótorum — annar að framan með 110 hestöfl og hinn á afturás með 112 hestöfl — með hámarksafli í samanlögðu 300 hö og fjórhjóladrif.
Báðir koma með sjálfstæðri fjöðrun að aftan (fjölarma hönnun) og eru með 13,2 kWh rafhlöðu, þar sem HYBRID og HYBRID4 hafa 56 km rafdrægni og 59 km í sömu röð.
Útgáfurnar með hreinum hitavélum skiptast á milli 1,2 PureTech (þrír strokka í línu og túrbó) með 130 hö á bensíni og 1,5 BlueHDI (fjórir strokka í línu), einnig með 130 hö, en með dísil. Báðar vélarnar eru fáanlegar með tveimur skiptingum: sex gíra beinskiptingu og sjálfskiptingu (togbreytir), EAT8, með átta gíra.
Hvenær kemur?
Í augnablikinu höfum við aðeins vísbendingar um að endurnýjaður Peugeot 3008 komi á markað árið 2020 og enn eru engar upplýsingar um verð.