Eftir sögusagnir sem þegar stungið upp á víðtækri tillögu, sem BMW M2 keppni það staðfestir þannig væntingarnar sem skapast og gerir ráð fyrir að það sé skýr þróun miðað við M2 sem við þekktum þegar. Vegna WLTP hverfur hinn venjulegi M2 úr vörulistum vörumerkisins og skilur aðeins M2 keppnina eftir á sínum stað.
Stærsti munurinn liggur í vélinni, sem er arfur frá stærri BMW M4. Hin þekkta 3,0 lítra tveggja túrbó sex strokka, skilar 410 hö afli og 550 Nm togi , það er 40 hö og 85 Nm meira en sá venjulegi.
Tölur sem ásamt tvöföldu kúplingu sjálfskiptingu og sjö hraða gera þér kleift að flýta þér frá 0 til 100 km/klst á 4,2 sekúndum og 4,4 sek með beinskiptingu — já, hann er enn með beinskiptingu — auk þess að ná hámarkshraða upp á 250 km/klst. — 280 km/klst. þegar hann er búinn ökumannspakka.
Samkvæmt BMW mun M2 Competition einnig vera með sama kælikerfi og „stóri bróðir“ M4 Competition, en breytingar á sveifarás og strokkum leyfa nú snúningum allt að 7600 snúninga á mínútu.
Klifur sem ekki skerðir heilsu vélarinnar, þökk sé bættu kælikerfi, sýnilegt í stærri loftinntökum og viðbótarolíukælir; og einnig endurskoðað smurkerfi, með nýrri olíudælu og sveifarhúsi, og afturkerfi, til að tryggja að jafnvel í snöggum stefnubreytingum, eins og í hringrás, berist olían alls staðar.
Útblásturs- og fjöðrunarkerfi einnig endurskoðað
Jafnvel endurbætt var útblásturskerfið, til að tryggja meira spennandi hljóð, einnig afrakstur vinnu hinna fjögurra svarta krómodda, með tveimur rafstýrðum flipum, sem tryggja meira og minna sterkan hljóm, allt eftir valinni akstursstillingu. .
Eins og „bræðurnir“ M3 og M4, mun nýi BMW M2 Competition einnig vera með „U“ aðflugsstöng úr koltrefjum, sem, með aðeins 1,4 kg þyngd, hjálpar til við að tryggja meiri stefnu nákvæmni.
Þessi þáttur stuðlar einnig að álásunum, sem einnig eru fluttir inn úr M3 og M4, traustri undirgrind að aftan og svikin álstöng. Rafvélræna stýrið var einnig endurstillt til að passa við þær væntingar sem módelið skapaði.
Þrátt fyrir notkun á íhlutum og jafnvel koltrefjum, var það ekki hindrun fyrir M2 Competition að þyngjast um 55 kg miðað við forvera hans og náði 1550 kg (1575 kg með DCT kassa), samkvæmt DIN staðlinum - allir vökvar , 90% fullur tankur, enginn bílstjóri.
Virkur M mismunur til að leyfa „í meðallagi reki“
Hvað Active M mismunadrifið varðar, þá nær hann að stilla afköst hans eftir því hvers konar akstur er framkvæmdur, jafnvel miðað við lítinn rafmótor sem læsir mismuninum á ekki meira en 150 millisekúndum. Á sama tíma fékk stöðugleikastýringin ekki aðeins sérstaka forritun fyrir þessa M2 keppni, heldur einnig Dynamic Mode sem er sérstakur fyrir M módelin, sem, segir framleiðandinn, gerir ráð fyrir „hóflegu og stýrðu reki“.
Endurbætt var einnig bremsukerfið, sem nú er með 400 mm diska að framan með sex stimpla þykkum, en að aftan eru 380 mm, með fjórum stimplum. Bæði eru falin á bak við svikin 19” hjól, umkringd sportdekkjum sem mælast 245/35 ZR19 að framan og 265/35 ZR19 að aftan.
tveir M hnappar
Inni í farþegarýminu birtist mikilvægasta breytingin á stýrinu, þar sem nú eru tveir hnappar — M1 og M2 — ætlaðir, eins og á M4, til að auðvelda val á mismunandi akstursstillingum, á sama tíma og Baquet. sæti í -stíl geta annaðhvort sýnt sauma í bláum eða appelsínugulum lit og Start-hnappurinn breytist í rauðan til að „undirstrika íþróttaarfleifð bílsins“. Að lokum eru „M2“ lógóin á bakinu á sætunum, eins og á M4, baklýst á nóttunni.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Talandi um búnaðinn, Park Distance Control, sem ásamt myndavél að aftan, aðstoðar við lághraða hreyfingar og bílastæði. Það er meira úrval valkvæðra virkra öryggislausna: viðvörun um yfirvofandi árekstur og sjálfvirkar neyðarhemlun, viðvörun um óviljandi akreinar, leiðsögu- og umferðarmerkjalestur — alltaf mikilvægt í tillögu sem þessari, þar sem auðveldlega er farið yfir hámarkshraða.
Að lokum, með tilliti til ytra byrðis, þá verða líka þættir sem aðgreina þessa BMW M2 keppni frá hinum 2 seríunum, sem byrjar með vöðvastæltari búk, breiðari mjaðmir og öll smáatriði í svörtu, auk M emblem keppni á skottlokið.
Til sölu frá og með sumri
Þar sem útsölur eru áætluð næsta sumar er ekki annað eftir en að vita verðið á BMW M2 Competition sem, eins og áður sagði, mun leysa núverandi M2 Coupé af hólmi.
Tvöfalt nýra í svörtu og með nýju sniði. Loftinntök eru líka stærri.