Eins og við höfðum lofað þér, þá er það ekki vegna þess að bílasýningin í Genf fer ekki fram sem þú munt missa af fréttum um að vörumerkin ætluðu að sýna þar, og tvö þeirra voru einmitt Renault Capture og Megane E-Tech sem Guilherme kynnir þér í þessu myndbandi.
Alls eru Renault Captur og Mégane E-Tech með þrjár vélar hvor — brunavél og tvær rafvélar sem vinna saman.
Á brunahliðinni er 1,6 lítra bensínvél með 91 hestöfl og 144 Nm. Á rafhliðinni, sú stærri, hefur það hlutverk að hreyfa Renault tengitvinnbílana tvo og hefur 67 hestöfl og 205 Nm sem orkugjafa , sem nýtir sér hraðaminnkun og hemlun, og startmótor, 34 hestöfl og 50 Nm.
Niðurstaðan er 160 hö samanlagt afl . Kveikir á rafmótorunum tveimur er litíumjónarafhlaða með 9,8 kWst afkastagetu, sem gerir henni kleift að ferðast allt að 50 km í WLTP hringrásinni og 65 km í WLTP borgarhjólinu.
Nýstárlegur gírkassi
Ef tengitvinntæknin sem Renault Captur og Mégane E-Tech nota eru í sjálfu sér ekki nýjung, gerist það sama ekki með gírkassann sem þessar tvær gerðir nota.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Gallic lýsir sér sem kúplingarlausum multimode gírkassi og notar tæknina sem notuð er af Formúlu 1 bílum Renault Sport. Alls býður það upp á allt að 14 hraða, en það besta er að hlusta á útskýringu Guilherme til að skilja hvernig það virkar - ef þú vilt, í þessari grein um Clio E-Tech, einnig tvinn, en ekki tengibúnað, þú hefur fulla skýringu á starfsemi þess.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Að lokum, í þessu myndbandi geturðu kynnt þér endurnýjaðan Renault Mégane betur og allar þær fréttir sem endurstíll hefur fært Renault metsölubókinni.