Hleypt af stokkunum í Kína árið 2017, bara á síðasta ári Citroën C5 Aircross komu til Evrópu - nokkuð seint, í hluta sem var á suðumarki - kom að skipa þeim stað sem C-Cross og C4 AirCross skildu eftir lausan á sviðinu.
Hannaður byggður á EMP2 pallinum, sama og „frændur“ Peugeot 3008 eða Opel Grandland X, Citroën C5 Aircross sýnir sig með mjög einstökum og dæmigerðum Citroën stíl.
Þess vegna kynnir hann sig með hinum frægu „Airbumps“, með klofnum framljósum og leysti af hólmi brúnirnar og dekkurnar sem einkenna hönnun „frænda“ hans og margra keppinauta, fyrir sléttara og ávalara yfirborð.
Lokaútkoman er módel með sterku og ævintýralegu útliti en á sama tíma vinalegt og án þess að vera árásargjarn, eins og virðist vera venjan. Persónulega verð ég að viðurkenna að uppskriftin sem Citroën notar gleður mig og það er alltaf jákvætt að sjá vörumerki velja „öðru leið“.
Innan í Citroën C5 Aircross
Innréttingin í C5 Aircross er notaleg og velkomin og er með loftkenndum stíl sem undirstrikar stigvaxandi fækkun líkamlegra stjórntækja í farþegarýminu.
Eins og við höfum séð í öðrum gerðum PSA Group, er C5 Aircross einnig með loftslagsstýringum sem eru samþættar í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu, aðgengilegar í gegnum 8 tommu snertiskjáinn.
Ef miðað við notkun, sérstaklega þegar þú ert á ferðinni, er það ekki besta lausnin, aftur á móti býður Citroën upp — og það er réttilega — flýtivísana fyrir neðan skjáinn sem veita skjótan aðgang að helstu aðgerðum upplýsinga- og afþreyingarkerfisins, ss. eins og loftkælinguna, forðastu að „skoða“ í gegnum valmyndir kerfisins og leita að viðeigandi aðgerð.
8'' skjárinn er auðveldur í notkun.
Innanrýmið sýnir sterka samsetningu og þó að efnin sveiflast hvað varðar sjónræna og áþreifanlega ánægju, er heildarniðurstaðan jákvæð, sérstaklega þegar valið er Metropolitan Grey innra umhverfi einingarinnar sem við prófuðum.
jeppi eða MPV? Þeir tveir, samkvæmt C5 Aircross
Að lokum er kominn tími til að segja þér frá tveimur af stærstu veðmálunum á Citroën C5 Aircross: rýmið og sveigjanleikann . Byrjað er á endanum, sveigjanleiki og einingahlutfall C5 Aircross er ein sterkasta rök hans.
Reyndar endaði tilraunir franska vörumerksins í þessa átt með því að gefa þessum jeppa eiginleika sem við tengjum fljótlega við MPV - tegund farartækis sem virðist vera á leiðinni í ákveðinn útrýmingarhættu, vegna allsráðandi velgengni farartækja eins og... C5 Aircross.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Skoðaðu aðra sætaröðina á C5 Aircross: hann er með þremur einstaklingssætum, öll eins að stærð, öll rennandi (meðfram 15 cm), og öll með hallandi og fellanlegt baki - greinilega hönnuð með fjölskyldur í huga - eiginleikar sem eru oft hylltir í bestu MPV.
Það er rétt að málbandið segir að það eru tillögur með betri hlutdeild aftan búsetu í hlutanum. Hins vegar, um borð í C5 Aircross, er tilfinningin sem við höfum að það sé pláss til að gefa og selja, hægt er að flytja fimm fullorðna án þess að nokkur kvarti.
Hraðlyklar eru vinnuvistfræðilegur plús.
Auk alls þessa er Citroën jeppinn einnig með stærsta farangursrýmið í flokknum (í fimm sæta jeppanum), með þetta framboð á bilinu 580 til 720 lítra - þökk sé rennandi sætum - og nóg af geymsluplássi.
Við stýrið á Citroën C5 Aircross
Þegar búið er að setjast við stýrið á Citroën C5 Aircross, reynast þægilegu „Advanced Comfort“ sætin og stórt glerflöturinn góðir bandamenn þegar kemur að því að finna góða akstursstöðu.
Þegar við tökum 1.5 BlueHDi í notkun kemur hann í ljós viljandi og fágaður (fyrir Diesel). Vel studdur af EAT8 átta gíra sjálfskiptingu, 130 hestafla fjórhjóladrifið gerir þér kleift að prenta tiltölulega líflega takta án þess að kveikja á eyðslu.
Við the vegur, talandi um eldsneytisnotkun, þetta reyndust vera einn af bestu eiginleikum C5 Aircross, ferðast á milli 5,5 og 6,3 l/100 km án mikillar fyrirhafnar.
Að lokum, með tilliti til kraftmikillar hegðunar, þá hefur Citroën C5 Aircross fyrirsjáanleika og öryggi að leiðarljósi, og sýnir sig meira síaðan en gerðir eins og SEAT Ateca, Hyundai Tucson eða jafnvel Skoda Karoq Sportline.
Þess í stað er veðmál C5 Aircross greinilega þægindi, svæði þar sem það reynist vera viðmið. Vegnaeinkenni Citroën jeppans, sem getur auðveldlega tekið við flestum ófullkomleika veganna okkar (og því miður eru þeir ekki fáir), lýsir yfir vali á rólegri hraða frekar en flýti.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Eftir að hafa eytt um viku undir stýri á Citroën C5 Aircross verð ég að viðurkenna að mér líkar öðruvísi hvernig Citroën ákvað að „ráðast“ á jeppaflokkinn.
Rúmgóður, (mjög) fjölhæfur, þægilegur og hagkvæmur, C5 Aircross er einn af jeppunum sem eru skýrari miðaðir að fjölskyldum flokksins og sinnir á hæfilegan hátt þær „skyldur“ sem ætlast er til af fjölskyldumódel - af öllum Jeppar það er sá sem hefur flest MPV gen sem hann virðist hafa.
Á hinn bóginn skildi Citroën eftir kraftmikla eða sportlega duttlunga og bjó til jeppa sem að mínu mati stendur upp úr sem einn besti kosturinn til að íhuga í flokknum, sérstaklega fyrir þá sem eru með börn.
Sem sagt, ef þú ert að leita að hinum fullkomna fjölskyldubíl verður Citroën C5 Aircross að vera einn helsti kosturinn sem þarf að íhuga.