Það var þegar árið 2007 sem við kynntumst Peugeot 308 í fyrsta skipti, afleysingar 307 í Peugeot línunni. Áratug síðar og í annarri kynslóð sinni var kominn tími á að franska vörumerkið uppfærði líkanið, eitt af þeim fyrstu til að nýta sér EMP2 mátkerfi Grupo PSA, sem styrkti tilboð þess í C-hlutanum.
Sem metsölubók Peugeot endurtekur nýi 308 uppskriftina frá forvera sínum, en með þremur stórum nýjungum sem settu hann í baráttuna um forystu í flokknum. En förum eftir hlutum.
endurnýjaðan stíl
Í bili sýna myndirnar sem vörumerkið birtir okkur aðeins af sniðinu og sérstaklega framhluta Peugeot 308. Og það er einmitt þar sem helstu fagurfræðilegu nýjungin liggja.
Munurinn miðað við fyrri gerð er í meginatriðum sýnilegur í sjónhópunum með LED ljósum, sem munu stela innblástur frá nýlegum Peugeot 3008 og 5008. Krómgrillið þarf ekki láréttu ræmurnar og er nú fyllt með litlum, einnig láréttum, krómi. hluti. Hér að neðan öðlast nýjustu stuðara svipmikil fyrirmynd, sem gefur Peugeot 308 aðeins vöðvastæltari útlit.
Lengra til baka segist Peugeot hafa haldið ópallýsandi LED ljósunum skipt í þrjár „klær“, auðþekkjanlegar dag og nótt, sem eru hluti af hönnunarmerkinu vörumerkisins.
Allir þessir nýjungar ná að sjálfsögðu einnig til sendibílaafbrigðisins og til allra búnaðarstiga: Access, Active, Allure, GT Line, GT og GTi.
Aðstoðar- og tengikerfi
Innanrýmið er áfram skilgreint af i-Cockpit. Þetta kerfi, sem notar snertiskjá í miðju mælaborðinu, sér um að flytja ökumann í hátækniumhverfi og er samhæft við Mirrorlink, Android Auto og Apple Carplay tengimöguleika og TomTom Traffic leiðsögukerfi.
Peugeot 308 er líka fyrsta gerðin í PSA Group með hraðastillikerfi með stöðvunarvirkni (sjálfskiptingu) og 30 km/klst virkni með beinskiptingu. Park Assist aðgerðin notar 180º myndavél að aftan til að mæla bílastæði og stjórna.
1.2 PureTech bensínvél með agnasíu
Peugeot 308 verður fáanlegur með úrvali af dísil- og bensínvélum, með sama markmiði og alltaf: að hámarka afköst og lágmarka eyðslu og útblástur.Það sker sig úr, bensínið, það 1.2 PureTech þriggja sívalur blokk með 130 hestöfl, sem kemur með óvirkri endurnýjun agnasíu og sex gíra beinskiptingu . Að sögn Peugeot hjálpar þessi nýjung til að gera vélina skilvirkari.
Á dísiltilboðshliðinni er ný 130 hestafla BlueHDi vél, sem gerir ráð fyrir innkomu hins krefjandi Euro 6c staðals og nýju WLTP og RDE hjólanna. 2. lítra BlueHDi með 180 hestöfl, útbúinn, eins og í dag, Peugeot 308 GT. Ný er þessi vél til að sameina nýja sjálfskiptingu EAT8 (þróuð af Aisin), átta gíra.
Peugeot 308 verður framleiddur í verksmiðju vörumerkisins í Sochaux. Peugeot hefur ekki enn gefið upp kynningardagsetningu fyrir innanlandsmarkað.