Alþjóðlega vélaráðstefnan í Vínarborg var sá vettvangur sem Volkswagen valdi fyrir nýjustu tækninýjungar sínar.
Á þessu ári flutti Volkswagen til Vínar röð tækni sem einbeitti sér að því að spara eldsneyti og draga úr útblæstri. Meðal hinna ýmsu lausna sem kynntar eru, vekjum við athygli á rafvæðingu aflrásarinnar að hluta og í heild – stóra þróun næstu ára – sem og kynningu á nýrri jarðgasvél.Stöðvaðu vélina á meðan hún er í gangi til að spara eldsneyti
Meðal nýjunga var stærsti hápunkturinn kynning á örblendingskerfi sem tengist EA211 TSI Evo vélinni. Þetta kerfi gerir kleift að bæta við aðgerð sem kallast Coasting-Engine Off. Í grundvallaratriðum gerir þessi aðgerð brunavélinni kleift að slökkva á hreyfingu þegar við hægjum á okkur.
Eins og þú veist, til að halda ákveðnum hraða er ekki alltaf nauðsynlegt að nota bensíngjöfina - á flötum vegum eða á niðurleiðum. Gamla "trikkið" að taka fótinn af bensíngjöfinni og setja skiptinguna í hlutlausan til að spara eldsneyti mun nú gera sjálfvirkt af vélinni sjálfri. Samkvæmt vörumerkinu getur þetta þýtt allt að 0,4 l/100 km sparnað . Kerfið er áfram virkt upp í 130 km/klst.
SÉRSTÖK: Volvo er þekkt fyrir að smíða örugga bíla. Hvers vegna?
Kerfið samanstendur af 1,5 TSI Evo vélinni, DQ200 DSG tvíkúplings gírkassa og litíumjónarafhlöðu. Tilvist einnar rafhlöðu til viðbótar þjónar þeim tilgangi að halda áfram að veita orku til kerfa sem eru til staðar í bílnum - rafmagnsstýri, loftkælingu, lýsingu osfrv. - meðan vélin er slökkt.Þetta kerfi reynist ódýrt enda byggir það á 12 volta rafkerfi sem þegar útbúar bílinn. 48 volta kerfi, ásamt hálfblendingum, gera ráð fyrir háþróaðri virkni, en þau hafa einnig í för með sér meiri kostnað. Framboð á þessu örblendingskerfi mun gerast í sumar, þegar markaðssetning Volkswagen Golf TSI Bluemotion hefst.
CNG, annað eldsneyti
Hin nýjungin sem kynnt var á málþinginu vísar til þriggja strokka 1.0 TGI vélarinnar með 90 hestöfl sem er tilbúin til að ganga fyrir bæði bensíni og CNG (Compressed Natural Gas). Leyfum Wolfgang Demmelbauer-Ebner, forstöðumanni þróunar bensínvéla hjá Volkswagen, að hafa orðið:
Vegna efnasamsetningar þess dregur jarðgas sem eldsneyti, jafnvel frá jarðefnauppsprettum, nú þegar úr koltvísýringslosun. tveir . Ef það er hins vegar framleitt á sjálfbæran hátt, eins og lífmetan úr landbúnaðarúrgangi, þegar litið er á það frá sjónarhóli lífsferils, þá gerir það ráð fyrir hreyfanleika sem framleiðir mun minna CO. tveir.
Einn helsti þátturinn í þróun þess var meðferðin á metani í útblásturskerfinu. Til þess að draga úr losun, jafnvel þegar kalt er, hefur vörumerkið búið til kerfi sem gerir þér kleift að koma hvarfakútnum fljótt í kjörhitastig heldur einnig til að halda honum á þeim tímapunkti.
Til þess að þetta geti gerst, þegar vélin er undir lágu álagi eða á meðan vélin hefur ekki enn náð eðlilegu vinnuhitastigi, ganga tveir af þremur strokkunum á ríkri loft-eldsneytisblöndu og sá þriðji á magri blöndu. Einn af mikilvægum þáttum þessarar tækni er lambda rannsaka , sem nær besta hitastigi, rafrænt, á aðeins 10 sekúndum.
Þessi skrúfa verður frumsýnd á nýjum Volkswagen Polo sem sýndur verður á Frankfurt sýningunni sem fram fer í september. Að öðru leyti fór Volkswagen með uppfærða e-Golf á Vín International Motor Symposium, líkan sem setur fram endurnýjuð rök hvað varðar sjálfræði.