Þrátt fyrir nýlega tilkynnta ákvörðun um að setja á markað rafknúið afbrigði af C-HR crossover í Kína — frá og með næsta ári, skuldbindur Kína alla framleiðendur til að hafa 100% rafmagnsbíla í sínu úrvali —, Toyota er enn treg til að taka hugsanlegt framtíðarskref í átt að 100% rafknúnum ökutækjum.
Ekki aðeins vegna þess að hann skilur að blendingar munu halda áfram að vera gildari valkostur, heldur einnig vegna vantrausts hans á litíumjónarafhlöður - en ekki lengur fyrir fasta rafhlöður!
Síðasta afstöðu tók Shizuo Abe, forstjóri Toyota Motor Company, sem sagði í yfirlýsingum til Wards Auto að „við teljum að tvinnbílar muni halda áfram að skipta meira máli en rafknúnir“, svo „aðal veðmál okkar til að ná markmið sem sett eru með nýju reglugerðunum, ekki aðeins í Evrópu, heldur á heimsvísu, munu halda áfram að vera blendingar“.
Samkvæmt sama ábyrgðarmanni, Toyota telur að sala á (venjulegum) tvinnbílum sínum á heimsvísu muni ná fjórum milljónum eintaka árið 2030 — Toyota selur um 10 milljónir bíla á ári á heimsvísu — og bætir við nokkur hundruð þúsund tengiltvinnbíla og nokkur hundruð þúsund 100% rafbíla.
Ertu í vandræðum með sporvagna? Lithium rafhlöður
Fyrir Shizuo Abe er stærsta vandamálið í núverandi rafknúnum farartækjum litíumjónarafhlöður, sem eru dýrar, stórar og þungar, auk þess að sýna „rýrnunareiginleika“ sem gerir það að verkum að þær missa afkastagetu þegar þær eldast og bæta við hundruðum hringrása. af farmi.
Forstjóri Toyota Motor Company notar, sem dæmi, ímyndaðan 100% rafmagns Prius til að sýna fram á kostnað við rafhlöður. Ef það væri 100% rafknúinn Prius, til að ná 400 km drægni, myndi 40 kWh litíumjónarafhlaða duga. Kostnaður við rafhlöðurnar einn og sér myndi nema eitthvað á bilinu sex þúsund til níu þúsund evrur.
Jafnvel þótt, með tímanum, myndi verð á rafhlöðum lækka um helming - eins og búist er við að það gerist árið 2025, þrátt fyrir að vera metnaðarfullt markmið - þýðir það ekki endilega að rafmagnið verði meira aðlaðandi fyrir flesta neytendur, varnar Abe.
Áhugaverðustu solid state rafhlöður
Áhugaverðara, fyrir sama ábyrgðarmann, virðist vera framtíðartækni solid state rafhlöður, sem tryggir að Toyota vilji markaðssetja þessa lausn „eins fljótt og auðið er“.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Þrátt fyrir að Toyota hafi tilkynnt að það hyggist markaðssetja rafmagnstæki með solid-state rafhlöðum strax árið 2022, segir Shizuo Abe að þeir muni í bili verða prófunarbílar og smáframleiðsla, þar sem fjöldaframleiðsla fer fram árið 2030, „raunhæfari dagsetning“ til að koma þessari tækni á markað.