Það var með miklum væntingum sem Mercedes-Benz lyfti hulunni yfir endurnýjaðan S-Class og það er engin furða. Síðan hann kom á markað árið 2013 hefur núverandi S-Class (W222) vaxið í sölumagni um allan heim. Með þessari uppfærslu vonast Mercedes-Benz til að gera slíkt hið sama. En með hvaða trompi?
Byrjum á vélunum. Undir vélarhlífinni leynist einn af helstu nýjungum hins endurnýjaða S-Class: the ný 4,0 lítra tveggja túrbó V8 vél . Samkvæmt þýska vörumerkinu nær þessi nýja vél (sem kemur í stað fyrri 5,5 lítra blokkarinnar) 10% minni eyðslu þökk sé strokka afvirkjunarkerfinu, sem gerir það kleift að ganga fyrir „hálfu gasi“ – með aðeins fjórum af átta strokkum.
„Nýja tveggja túrbó V8 vélin er meðal hagkvæmustu V8 véla sem framleidd eru um allan heim.
Fyrir S560 og Maybach útgáfurnar skilar þessi V8 blokk 469 hö og 700 Nm, en á Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (með nýjum níu gíra AMG Speedshift MCT gírkassa) er hámarksaflið 612 hö og togið nær 900 nr.
Frá vinstri til hægri: Mercedes-AMG S 63, S 65 og Maybach útgáfan.
Í Diesel tilboðinu geta allir sem vilja valið aðgangsgerðina S 350 d með 286 hö eða, að öðrum kosti, af S 400 d með 400 hö , báðar búnar nýju 3,0 lítra 6 strokka línuvélinni, með tilkynntri eyðslu upp á 5,5 og 5,6 l/100 km, í sömu röð.
KYNNING: Mercedes-Benz E-Class Family (W213) loksins lokið!
Fréttin nær einnig til blendingsútgáfunnar. Mercedes-Benz tilkynnir sjálfræði í rafknúnum ham upp á 50 km, þökk sé aukinni afkastagetu rafgeymanna. Auk vélrænni endurnýjunar mun S-Class frumsýna 48 volta rafkerfi, fáanlegt í tengslum við nýlega frumsýnda sex strokka línuvélina.Rafmagnsþjöppu verður knúið af þessu kerfi sem kemur í veg fyrir túrbótöf og er ómissandi þáttur í framsækinni rafvæðingu aflrásanna sem við erum að sjá. 48 volta kerfið gerir því kleift að taka að sér aðgerðir sem venjulega sjást í tvinnbílum eins og endurheimt orku og aðstoð við hitavélina, sem stuðlar að því að draga úr eyðslu og losun.
Sami lúxusinn og fágunin en í sportlegri stíl
Hvað fagurfræði varðar er mesti munurinn einkum að framan, með grilli með tvöföldum láréttum ræmum, endurhönnuðum stuðarum og loftinntökum og LED ljósahópum með þremur bogadregnum ræmum sem marka andlit endurnýjuðrar gerðar.
Lengra aftarlega er fagurfræðileg uppfærsla léttari og sést í meginatriðum í krómbrúðum stuðarum og útblástursrörum og í afturljósum.
ÚTGÁFA: Mercedes-Benz fagnar 50 ára afmæli AMG með sérútgáfu í Portúgal
Í farþegarýminu eru málmfletir og athygli á frágangi áfram að leiða andrúmsloftið innanhúss. Einn af hápunktunum er áfram stafræna mælaborðið með tveimur 12,3 tommu TFT skjáum raðað láréttum, sem bera ábyrgð á að sýna nauðsynlegar upplýsingar til ökumanns, eftir því hvaða valkostur er valinn: Klassískur, Sportlegur eða Framsækinn.
Annar nýr eiginleiki er það sem Mercedes-Benz kallar Energizing Comfort Control. Þetta kerfi gerir þér kleift að velja allt að sex mismunandi „hugsunarástand“ og S-Class sér um afganginn: Veldu tónlist, nuddaðgerðir á sætum, ilm og jafnvel umhverfisljós. En tæknilega innihaldið er ekki tæmt hér.
Enn eitt skrefið í átt að sjálfvirkum akstri
Ef það voru einhverjar efasemdir þá er Mercedes-Benz S-Class og verður áfram tæknibrautryðjandi Stuttgart vörumerkisins. Það er heldur ekki leyndarmál að Mercedes-Benz veðjar mikið á sjálfvirkan aksturstækni.
Sem slíkur mun endurnýjaður S-Class njóta þeirra forréttinda að frumsýna hluta þessarar tækni, sem gerir þýsku gerðinni kleift að sjá fyrir ferðir, hægja á sér og gera litlar leiðréttingar í áttina, allt án afskipta ökumanns.
Ef lárétt skilti eru ekki nógu sýnileg mun Mercedes-Benz S-Class geta haldið sig á sömu akrein á tvo vegu: skynjara sem skynjar mannvirki samsíða veginum, svo sem handrið, eða í gegnum brautir farartæki fyrir framan.
Ennfremur, með Active Speed Limit Assist virkt, greinir S-Class ekki aðeins hámarkshraða á vegum heldur stillir hraðann sjálfkrafa. Samkvæmt vörumerkinu gerir þetta allt bílinn öruggari og aksturinn þægilegri.
Til stendur að koma Mercedes-Benz S-Class á markað fyrir Evrópumarkaði í júlí.
