Jafnvel þó að fyrri eðalgerðin með tvöföldu MM merki hafi verið „lækkuð“ í flóknari búnaðarútgáfu, er sannleikurinn sá að í nýju Mercedes-Maybach Class S (W223) það heldur áfram að vera takmarkalaus lúxus og tækni.
Eins og langa útgáfan af nýja Mercedes-Benz S-Class væri ekki nógu einkarekin þá er nýr Mercedes-Maybach S-Class í sérflokki þegar kemur að stærðum. Hjólhafið var aukið um aðra 18 cm í 3,40 m og breytti þar með annarri sætaröðinni í eins konar einangrað og einstakt svæði með eigin loftslagsstýringu og leðurklæddu filigree.
Loftkældu, margstillanlegu leðursætin að aftan eru ekki aðeins með nuddvirkni heldur er hægt að halla þeim upp í 43,5 gráður til að fá (mun meiri) slaka líkamsstöðu. Ef þú þarft að vinna að aftan í stað þess að standa kyrr geturðu sett sætisbakið næstum lóðrétt 19°. Ef þú vilt teygja fæturna að fullu geturðu látið bakið á farþegasætinu hreyfast um 23° í viðbót.
Inngangarnir í lúxussætin tvö að aftan eru líkari hliðum en hurðum og, ef þörf krefur, er einnig hægt að opna og loka þeim með rafmagni eins og við sjáum í Rolls-Royce — jafnvel úr ökumannssætinu. Eins og með forverann var þriðju hliðarglugganum bætt við lúxus Mercedes-Maybach S-Class, sem auk þess að verða 5,47 m að lengd, fékk umtalsvert breiðari C-stólpa.
Mercedes-Maybach, vel heppnuð módel
Þrátt fyrir að Maybach sé ekki lengur sjálfstætt vörumerki virðist Mercedes hafa fundið raunverulegt farsælt viðskiptamódel fyrir hina sögulegu útnefningu, sem birtist aftur sem glæsilegasta túlkun S-Class (og nú nýlega GLS).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Árangur sem er einkum vegna eftirspurnar sem hefur verið staðfest í Kína, Mercedes-Maybach hafa selst á heimsvísu á að meðaltali 600-700 einingar á mánuði, safnað 60 þúsund bílum síðan 2015. Og velgengni líka vegna þess að Mercedes-Maybach Class. S var ekki aðeins fáanlegur með 12 strokka, sem eykur lúxusímynd módelsins, heldur einnig með mun hagkvæmari sex og átta strokka vélum.
Stefna sem mun ekki breytast með nýju kynslóðinni sem nú er ljós. Fyrstu útgáfurnar sem koma til Evrópu og Asíu verða búnar átta og 12 strokka vélum sem skila 500 hö (370 kW) í S 580 og 612 hö (450 kW) í S 680. og V12. Síðar mun birtast sex strokka í línu, auk tengiblendings afbrigði sem tengist þessum sömu sex strokka. Fyrir utan framtíðar tengitvinnútgáfuna eru allar aðrar vélar mildar (48 V).
Í fyrsta skipti kemur nýr Mercedes-Maybach S 680 með fjórhjóladrifi sem staðalbúnað. Beinasti keppinauturinn, (einnig nýr) Rolls-Royce Ghost, gerði eitthvað svipað fyrir þremur mánuðum, en minnsti Rolls-Royce, 5,5 m langur, nær að vera lengri en nýr Mercedes- Maybach S-Class, sem er sá stærsti af S-Class - og Ghost mun sjá aukinni hjólhafsútgáfu bætt við...
Lúxusbúnaður í Mercedes-Maybach S-Class heillar
Umhverfislýsing býður upp á 253 einstaka LED; ísskápurinn á milli aftursætanna getur breytt hitastigi á milli 1°C og 7°C þannig að kampavínið sé á fullkomnu hitastigi; og það tekur góða viku fyrir valfrjálsu tveggja tóna handmálaða málninguna að klára.
Það fer ekki á milli mála að nýja Mercedes-Maybach S-Class er hægt að aðlaga að fullu. Í fyrsta skipti erum við ekki bara með upphitaða púða á höfuðpúðum að aftan, heldur er einnig viðbótarnuddaðgerð á fóthvílum, með aðskildum hita fyrir háls og axlir.
Eins og með S-Class Coupé og Cabriolet — sem munu ekki eiga neina arftaka í þessari kynslóð — eru aftursætisbeltin nú rafknúin. Innanrýmið er enn hljóðlátara vegna virks hávaðadeyfingarkerfis í stýri. Líkt og hávaðadeyfandi heyrnartól, dregur kerfið úr lágtíðni hávaða með hjálp andfasa hljóðbylgna sem stafar frá Burmester hljóðkerfinu.
Þekkt kerfi nýja S-Class eins og stýranlegan afturöxul sem minnkar beygjuhringinn um tæpa tvo metra; eða LED framljósin, sem hvert um sig eru með 1,3 milljón punkta og geta varpa fram viðbótarupplýsingum um veginn framundan, tryggja einnig öryggi um borð og hentugri daglega notkun.
Við alvarlegan höfuðárekstur getur loftpúðinn að aftan dregið verulega úr álagi á höfði og hálsi farþega — nú eru 18 loftpúðar sem nýr Mercedes-Maybach S-Class er búinn.
Einnig með tilliti til öryggis, og eins og við sáum með Mercedes-Benz S-Class, er undirvagninn fær um að laga sig að öllum aðstæðum, jafnvel þegar það versta er óumflýjanlegt. Til dæmis getur loftfjöðrun aðeins lyft annarri hlið bílsins við yfirvofandi hliðarárekstur, sem veldur því að höggpunkturinn er lægri í yfirbyggingunni, þar sem uppbyggingin er sterkari, og eykur björgunarrýmið inni.