Gengið er frá kaupum PSA Group á Opel og Vauxhall frá GM (General Motors), sem hófust í mars.
Nú með tvö vörumerki í viðbót er PSA Group næststærsti evrópski framleiðandinn á eftir Volkswagen hópnum. Samanlögð sala Peugeot, Citroën, DS og nú Opel og Vauxhall tryggði 17% hlutdeild á Evrópumarkaði á fyrri helmingi ársins.
Einnig var tilkynnt að innan 100 daga, í nóvember næstkomandi, verði stefnumótandi áætlun fyrir nýju vörumerkin tvö kynnt.
Þessi áætlun verður knúin áfram af möguleikum á samlegðaráhrifum innan samstæðunnar sjálfrar, sem áætlar að þeir gætu sparað um 1,7 milljarða evra á ári til meðallangs tíma.
Markmiðið er strax að fá Opel og Vauxhall aftur í hagnað.
Árið 2016 nam tapið 200 milljónum evra og samkvæmt opinberum yfirlýsingum mun markmiðið vera að ná rekstrarhagnaði og ná 2% framlegð árið 2020, sem er gert ráð fyrir að muni vaxa í 6% árið 2026.
Carlos Tavares, stjórnarformaður Grupo PSAÍ dag skuldbindum við okkur til Opel og Vauxhall á nýju stigi í þróun PSA Group. [...] Við munum grípa tækifærið til að styðja hvert annað og fá nýja viðskiptavini með því að innleiða frammistöðuáætlunina sem Opel og Vauxhall munu þróa.
Michael Lohscheller er nýr forstjóri Opel og Vauxhall, en til liðs við sig eru fjórir stjórnendur PSA í stjórnsýslunni. Það er líka hluti af markmiðum Lohschellers að ná fram grennri stjórnunaruppbyggingu, draga úr flækjustiginu og auka framkvæmdarhraða.
Aðeins á eftir að ganga frá kaupum á starfsemi GM Financial í Evrópu, sem bíður enn staðfestingar eftirlitsyfirvalda, og er áætlað að verklok verði á þessu ári.
Við hverju má búast af nýjum Opel?
Í bili eru samningar sem hafa verið gerðir sem gera Opel kleift að halda áfram að selja vörur eins og Astra eða Insignia, gerðir sem nota tækni og íhluti sem eru hugverk GM. Sömuleiðis voru gerðir samningar um að halda áfram framboði á sérstökum gerðum fyrir ástralskan Holden og bandarískan Buick, sem eru ekki lengur Opel-gerðir með öðru tákni.
Samþætting þessara tveggja vörumerkja mun fela í sér notkun PSA-stöðva smám saman, eftir því sem líkönin ná loka lífsferils þeirra og skipt er út. Við getum séð þennan raunveruleika fyrirfram með Opel Crossland X og Grandland X, sem nota undirstöðu Citroën C3 og Peugeot 3008 í sömu röð.
Gert er ráð fyrir að GM og PSA taki höndum saman við þróun rafknúnakerfa og hugsanlega gæti PSA Group haft aðgang að efnarafalakerfum vegna samstarfs GM og Honda.
Nánari þættir framtíðarstefnunnar munu liggja fyrir í nóvember, sem mun einnig þurfa að vísa til örlaga þeirra sex framleiðslueininga og fimm íhluta framleiðslueininga sem Opel og Vauxhall eru með í Evrópu. Í bili er fyrirheit um að ekki þurfi að loka neinni framleiðslueiningu eða að um uppsagnir þurfi að ræða og grípa til aðgerða til að bæta skilvirkni þeirra.
Carlos Tavares, stjórnarformaður Grupo PSAÍ dag erum við að verða vitni að fæðingu sanns Evrópumeistara. [...] Við munum gefa úr læðingi kraft þessara tveggja helgimynda vörumerkja og möguleika núverandi hæfileika þeirra. Opel verður áfram þýskur og Vauxhall breskur. Þeir passa fullkomlega inn í núverandi safn okkar af frönskum vörumerkjum.