Nokkur vörumerki voru viðstödd svissneska viðburðinn með umdeildasta flokkinn á markaðnum: jeppann.
Svissneski viðburðurinn snerist ekki bara um sportbíla, fallegar konur og sendibíla. Á sífellt þrengri markaði ákváðu vörumerkin að veðja á samkeppnishæfasta hluta markaðarins: jeppann.
Öflugur, hagkvæmur eða blendingur… það er eitthvað fyrir alla!
Audi Q2
Q2 er greinilega innblásinn af stærri bræðrum sínum og bætir unglegri tón við jeppaúrval Audi þökk sé hönnuninni. Gerð sem notar MQB vettvang Volkswagen Group og mun eiga sterkan viðskiptabanka í vélarúrvali sínu, nefnilega 116 hestafla 1.0 TFSI vélina sem ætti að gera Audi Q2 kleift að selja á mjög hagstæðu verði á landsmarkaði.
Audi Q3 RS
Audi fjárfesti í röð tækninýjunga sem gefa þýska jeppanum sífellt meiri afköst. Ytra hönnunin er virðing fyrir dæmigerðum RS gerð smáatriðum – djarfari stuðara, stór loftinntak, áberandi dreifir að aftan, svart gljáandi grill og fjölmörg títaníum smáatriði, þar á meðal 20 tommu hjólin. 2,5 TFSI vélin sá afl hennar aukist í 367hö og 465Nm hámarkstog. Gildi sem gera það að verkum að Audi Q3 RS nær 100 km/klst á aðeins 4,4 sekúndum. Hámarkshraði er fastur við 270 km/klst.
SJÁ EINNIG: Kjósa: hver er besti BMW frá upphafi?
Ford Kuga
Norður-ameríski jeppinn hefur fagurfræðilega og tæknilega uppfærslu, sem stendur upp úr fyrir kynningu á nýrri 1,5 TDCi vél með 120hö.
Kia Niro
Kia Niro er fyrsta veðmál vörumerkisins á crossover tvinnmarkaðinum. Suður-kóreska gerðin sameinar 103hö úr 1,6l bensínvél með 32kWh (43hö) rafmótor, sem skilar samanlagt afli 146hö. Rafhlöðurnar sem útbúa crossover eru gerðar úr litíumjóna fjölliðum og til að hjálpa útsjónarsemi borgarinnar. Pallurinn verður sá sami og Hyundai mun nota í IONIQ, auk DCT kassans og vélarinnar.
Maserati Levante
Nýi jeppinn frá Maserati er byggður á þróaðri útgáfu af Quattroporte og Ghibli arkitektúr. Að innan fjárfesti ítalska vörumerkið í hágæða efnum, Maserati Touch Control kerfi og rými inni í farþegarými – aukið með víðáttumiklu þaki – en að utan var áherslan lögð á glæsileg form og hönnun í coupé-stíl, fyrir betri loftaflfræðilega skilvirkni . Undir húddinu er Levante knúinn af 3,0 lítra tveggja túrbó V6 bensínvél, með 350 hö eða 430 hö, og 3,0 lítra túrbódísil V6 með 275 hö. Báðar vélarnar hafa samskipti við snjallt „Q4“ fjórhjóladrifskerfi og 8 gíra sjálfskiptingu.
Hvað varðar afköst, í kraftmesta afbrigðinu (430hö), uppfyllir Levante hröðun frá 0 til 100 km/klst á 5,2 sekúndum og nær 264 km/klst hámarkshraða. Auglýst verð fyrir portúgalska markaðinn er 106.108 evrur.
SJÁ EINNIG: Meira en 80 nýjungar á bílasýningunni í Genf
Mitsubishi eX Concept
eX Concept er knúið af rafkerfi, sem notar afkastamikla rafhlöðu og tvo rafmótora (að framan og aftan), báðir 70 kW, sem einkennast af lítilli þyngd og skilvirkni. Vörumerkið lofar um 400 kílómetra sjálfræði, með uppsetningu á 45 kWh rafhlöðum undir undirvagninum til að lækka þyngdarpunktinn. Nýja veðmál Mitsubishi gerir þér kleift að velja þrjár akstursstillingar: Auto, Snow og Gravel.
Opel Mokka X
Opel Mokka X, sem er ævintýralegri en nokkru sinni fyrr, sker sig úr fyrri útgáfu vegna breytinganna á lárétta grillinu, sem hefur nú vængjalaga lögun – með vandaðri hönnun, sem gefur upp plast sem var til staðar í fyrri kynslóðinni og LED dagkeyrslu. ljós sem fylgja nýja „vængnum“ að framan. LED afturljósin (valfrjálst) tóku smávægilegum fagurfræðilegum breytingum og fylgdu þannig gangverki framljósanna. Bókstafurinn „X“ er tákn fyrir aðlagandi fjórhjóladrifskerfið sem sendir hámarkstog á framásinn eða gerir 50/50 skiptingu á milli tveggja ása, allt eftir gólfskilyrðum. Það er líka ný vél: 1,4 túrbó bensínblokk sem getur skilað 152 hestöflum sem erfður frá Astra. Hins vegar mun „fyrirtækjastjarnan“ á landsmarkaði áfram vera 1.6 CDTI vélin.
Peugeot 2008
2008 Peugeot kom til Genf með endurnýjað andlit, eftir þrjú ár á markaði án nokkurra breytinga. Endurskoðað framgrill, endurbættir stuðarar, endurhannað þak og ný LED ljós með þrívíddaráhrifum (bakljós). Það var meira að segja pláss fyrir nýtt 7 tommu MirrorLink upplýsinga- og afþreyingarkerfi sem er samhæft við Apple CarPlay. Nýr Peugeot 2008 heldur áfram að nota sömu vélarnar og ný sex gíra sjálfskipting kemur fram sem valkostur.
Sæti Ateca
Vegna erfiðleika fyrir vörumerki að koma sér á markað í nýjum flokki, var Seat Ateca fyrirmyndin sem valin var fyrir verkefnið. MQB vettvangur, nýjustu kynslóðar vélar, ánægjuleg hönnun og tækni í takt við bestu tilboð á markaðnum. Ateca hefur greinilega allt til að vinna í þessum mjög samkeppnishæfa flokki.
Tilboðið á dísilvélum byrjar með 1,6 TDI með 115 HP. 2.0 TDI er fáanlegur með 150 hö eða 190 hö. Eyðslugildi eru á bilinu 4,3 til 5,0 lítrar/100 km (með CO2 gildi á milli 112 og 131 grömm/km). Byrjunarvélin í bensínútfærslum er 1.0 TSI með 115 hestöfl. 1.4 TSI er með slökkva á strokka við hlutahleðslu og skilar 150 hestöflum. 150 hestöfl TDI og TSI vélarnar eru fáanlegar með DSG eða fjórhjóladrifi en 190 hestafla TDI er með DSG kassa sem staðalbúnað.
Skoda VisionS
VisionS Concept sameinar framúrstefnulegt útlit – það samþættir nýtt vörumerkismál með áhrifum á listahreyfingar 20. aldar – við nytjahyggju – þrjár sætaraðir og allt að sjö manns um borð.
Skoda VisionS jeppinn er með tvinnvél með samtals 225hö, sem samanstendur af 1,4 TSI bensínkubb og rafmótor, en afl hans er flutt til framhjólanna með DSG tvíkúplingsskiptingu. Annar rafmótor knýr afturhjólin.
Hvað varðar afköst þá tekur það 7,4 sekúndur að flýta sér úr 0 í 100 km/klst., en hámarkshraðinn er 200 km/klst. Eyðslan sem vörumerkið tilkynnir er 1,9l/100km og sjálfræði í rafstillingu er 50km.
Toyota C-HR
22 árum eftir að RAV4 kom á markað stefnir Toyota á að setja mark sitt á jeppaflokkinn aftur með kynningu á nýjum C-HR – tvinnjeppa með sportlegri og djörf hönnun eins og við höfðum ekki séð í japanska vörumerkinu í fyrra. langur tími.
Toyota C-HR verður annað ökutækið á nýjasta TNGA pallinum - Toyota New Global Architecture - sem vígður er af nýjum Toyota Prius, og sem slíkur munu báðir deila vélrænum íhlutum, frá og með 1,8 lítra tvinnvélinni með sameinuðu afli. af 122 hö.
EKKI MISSA: Konur á bílastofum: já eða nei?
Volkswagen T-Cross Breeze
Þetta er líkan sem ætlar að vera óflókin túlkun á því hver framleiðsluútgáfan verður, sem eins og áður var þekkt mun nota styttra afbrigði af MQB pallinum - það sama og verður notað í framleiðslu á næstu Polo - staðsetningu sig fyrir neðan Tiguan.
Það sem kemur stóra á óvart er cabriolet arkitektúrinn sem gerir jeppann T-Cross Breeze að enn meira út úr kassanum. Að utan tók nýja hugmyndin upp nýjar hönnunarlínur Volkswagen, með áherslu á LED aðalljósin. Að innan viðheldur T-Cross Breeze nytjastefnu sinni með tæplega 300 lítra farangursrými og mínímalísku mælaborði.
Volkswagen fjárfesti í 1.0 TSI vél með 110 hö og 175 Nm togi sem tengist DSG tvíkúplings sjálfskiptingu með sjö gíra og framhjóladrifi.