Velkomin í «turbo kynslóðina», þar sem sérstakt vald er drottning og dama! Öflugri vélar, minni og með meiri afköst. Vegna mengunarvarnarreglugerða þurfti bílaiðnaðurinn að finna lausnir til að viðhalda afköstum bíla á sama tíma og draga úr (og minnka...) magn mengandi útblásturs.
Flókið jafna? Já, mjög flókið. En lausnin kom í formi hinnar alræmdu niðurskurðar. Minni vélar búnar tækninýjungum sem fyrir stuttu voru aðeins fáanlegar hjá Diesel vélvirkjum – það er meðal annars túrbó með breytilegri rúmfræði og bein innspýting.
Niðurstaðan er það sem þú getur séð hér að neðan: þjappað bylting! Vélar frá kunnuglegum gerðum sem keppa beint við vélar af sportgerðum, í kapphlaupinu um hæsta sértæka aflið á lítra. Allt í allt eru þetta gerðir með «meiri hestöfl á lítra»:
10. sæti: Ford Focus RS – 4L vél, 2,3 lítrar og 350 hö – 152 hö á lítra
Það eru fyrstu fjórir í röðinni (4L) á listanum. En trúðu mér, það verður ekki það síðasta. Það er líka fyrsta og eina gerðin af bandarísku vörumerki á þessum lista. Er ekkert í staðinn fyrir tilfærslu? Já einmitt.
9. sæti: Volvo S60 – 4L vél, 2 lítrar og 306 hö – 153 hö á lítra
Volvo hefur ekki hætt að koma okkur á óvart. Nýja vélafjölskyldan sænska vörumerkisins er meðal þeirra „bestu af þeim bestu“ í bílaiðnaðinum. Ég gafst næstum upp á svona japönskum manni fyrir neðan.
8. sæti: Honda Civic Type R – 4L vél, 2,0 lítrar og 310 hö – 155 hö á lítra
Ekki einu sinni Honda stóðst túrbó hita. Hinar alræmdu andrúmsloftsvélar með ventlabreytingakerfi (VTEC) sem þyrstir í snúning gáfu sig fyrir tog túrbóhreyfla.
7. sæti: Nissan GT-R Nismo – V6 vél, 3,8 lítrar og 600 hö – 157,89 hö á lítra
Róttækasta, öflugasta og yfirþyrmandi útgáfan af Nissan GT-R var elduð af NISMO. Það eru 600 hö afl framleitt af V6 vélvirkja en samt ekki nóg til að gera betur en í 7. sæti. Útvarpstæki munu segja þér að hér sé enn mikið af safa til að skoða.
6. sæti: Volvo XC90 – 4L vél, 2 lítrar og 320 hö – 160 hö á lítra
Jeppa á undan Godzilla? Vendu þig af því ... vegna þess, túrbó! Það er engin virðing fyrir þeim stærstu! Úr aðeins 2 lítra vél og fjórum strokkum tókst Volvo að þróa 320 hestöfl. Án nokkurs ótta setti hann hann í þjónustu 7 sæta jeppa. Ef krafturinn er tilkomumikill er tog- og aflferill þessarar vélar ekki langt undan.
5. sæti: Peugeot 308 GTi – 4L vél, 1,6 lítrar og 270hö – 168,75hö á lítra
Það er frábær fulltrúi franska skólans á þessum lista. Þetta er minnsta vélin af öllum (aðeins 1,6 lítrar) en tókst samt að vinna sér sæmilegt 5. sæti. Eftir gagnrýnina sem við fengum fyrir að þessi vél væri ekki á þessum lista, hér er hún. Mea culpa ?
4. sæti: McLaren 650S – V8 vél, 3,8 lítrar 650 hö – 171 hö á lítra
Loksins fyrsti ofurbíllinn. Hann talar ensku og er ekki truflaður þökk sé þjónustu tveggja túrbóa í þjónustu V8 vélar. Hann er eins konar yngri (og aðgengilegri) bróðir McLaren P1.
3. sæti: Ferrari 488 GTB – V8 vél, 3,9 lítrar og 670 hö – 171 hö á lítra
Ferrari þurfti líka að gefast upp fyrir túrbóum. 458 Italia (andrúmsloftið) vék fyrir þessum 488 GTB, sem þrátt fyrir að nota túrbó, hélt nokkuð laglegri hækkun í stjórnkerfinu.
2. sæti: McLaren 675 LT – V8 vél, 3,8 lítrar 675 hö – 177 hö á lítra
Fyrir þá sem finnst 650S ekki nægilega öflugur hefur McLaren þróað 675LT. „Með öllum sósum“ útgáfan af ofursportbíl McLaren. Þetta var ekki Þjóðverji og fyrsta sætið á listanum var hans...
1. sæti: Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC – 4L vél, 2,0 lítrar 382 hö – 191 hö á lítra
Og stóri sigurvegarinn er Mercedes-AMG CLA 45 4-MATIC. Stuttgart vörumerkið réð verkfræðinga og galdramenn sem, með smá svartagaldur í bland, bjuggu til fjögurra strokka sem er ekki andrúmsloft heldur er...heiðhvolf. Tæplega 200 hö á lítra!
Á þessum tíma hlýtur þú að vera að velta fyrir þér „en hvar er Bugatti Chiron?! Herra 1500 hestafla 8,0 lítra W16 fjórtúrbó vélarinnar“. Jæja, jafnvel þó að Chiron væri á þessum lista (og það gerir það ekki vegna þess að það er of sjaldgæft og takmarkað), þá gat hann samt ekki sigrað Mercedes-AMG CLA 45AMG. Bugatti Chiron hefur tiltekið afl upp á 187,2 hö/lítra, sem er ófullnægjandi til að fara fram úr eldheitustu fjórum strokkum á markaðnum. Forvitinn er það ekki? Svo margar milljónir að falla á bak við 4 strokka almúga.
Taktu þátt í umræðunni á Facebook okkar. Eða, að öðrum kosti, taktu þátt í Fernando Pessoa „bensínhausskáldinu“ og farðu í bíltúr í gegnum Serra de Sintra á Chevrolet.