Ofuríþróttir. Ofuríþróttirnar! Þeir eru næstum alltaf fallegustu, hraðskreiðastir, spennandi og eftirsóknarverðustu meðlimir bifreiða "dýralífsins". Þessi stanslausa leit að ofurstöfum hefur leitt til þess að vörumerki í gegnum árin hafa stöðugt sigrast á öllum hindrunum. Hvort sem það er tæknilegt, hönnun eða... verð! Hið illa gjaldgenga verð, allt hefur sitt verð...
Þrátt fyrir að flestar ofuríþróttir séu fæddar á „mjög göfugum“ heimilum, þá eru til aðrar, jafn áhugaverðar og eftirsóknarverðar, frá smiðjum sem eru almennt þekktari fyrir jeppa sína, bílaleigubíla og sífellt óumflýjanlegri jeppa.
Sem dæmi minnumst við á nýjustu ofurbílana frá Honda og Ford, sem hafa verið að dreifa mörgum bætum á netinu: við erum að tala um NSX og GT, í sömu röð. En það eru fleiri gerðir sem þegar hafa verið hætt, frá hinum fjölbreyttustu vörumerkjum, sem merktu og fanguðu ímyndunarafl okkar og eru ekki lengur til.
Hér er óskalisti okkar yfir útdauð módel sem áttu skilið annað tækifæri.
BMW M1
Við urðum að byrja með BMW M1 . Gerð sem kynnt var árið 1978, hönnuð af Giugiaro, og með sex strokka línu fyrir aftan bakið (á réttum stað, því…). Enn í dag er BMW stöðugt spurður út í komu arftaka sinna. Svara? Ekkert…
Sú gerð sem kemst næst slíkri uppskrift í dag er BMW i8 hybrid. Hins vegar er frammistöðuhalli hans í samanburði við þýska keppinauta, Audi R8 og Mercedes-AMG GT, of mikill. Árið 2015 náði vörumerkið því marki að kynna BMW M1 Hommage hugmyndina, en það fór ekki lengra en það.
Hvernig væri að nota BMW i8 sem upphafspunkt fyrir nýjan M1?
Dodge Viper
Síðustu eintökin verða að vera að koma af framleiðslulínunni á þessum dögum (NDR: á þeim degi sem greinin var birt í upphafi), en við viljum nú þegar fá þau aftur. Já... það var viðskiptabrestur sem dæmdi hann. Hvaða heimur er þetta þar sem ekkert pláss er fyrir «hrá, hrá og hliðstæða» líkan eins og Dodge Viper?
FCA gæti íhugað arftaka Hellcat eða Demon V8-búna Viper, en það yrði að heita öðru nafni. Viper sem er Viper verður að hafa V10.
Jaguar XJ220
Þegar það var kynnt árið 1992 vakti það deilur. Hið fyrirheitna V12 og fjórhjóladrif fyrstu frumgerðarinnar vék fyrir V6 vél og afturhjóladrifi í framleiðslugerðinni. Breytingar sem komu ekki í veg fyrir að sléttur, grannur breski kattardýrið varð hraðskreiðasti bíll í heimi þegar hann var settur á markað - þar til hann var hrakinn af völdum af McLaren F1 nokkrum árum síðar...
Það var nálægt því að XJ220 þekkti ekki eftirmann. Árið 2010 kynnti Jaguar nýstárlega hugmynd sem heitir C-X75. Rafmagns ofursportbíll sem getur fóðrað rafhlöður sínar í gegnum tvær örtúrbínur sem framleiða orku. Frumgerðir af þessu líkani voru enn smíðaðar með annarri vélrænni uppsetningu, en það sem við sáum næst ímyndaðri framleiðsluútgáfu af þessu líkani var í kvikmyndinni Spectre, úr James Bond sögunni.
Lexus LFA
Ofursportbíllinn með lengsta þróunartímabil sögunnar? Að lokum. Það tók Lexus meira en áratug að þróa LFA . En lokaniðurstaðan sannaði að Japanir kunna líka að búa til yfirþyrmandi ofuríþróttir. Hljóð V10 vélarinnar sem kemur frá Formúlu 1 prógrammi vörumerkisins lætur marga bensínhausa enn dreyma í dag.
Lexus hefur verið áræðinari og áræðinari og er um þessar mundir að stinga upp á LC, glæsilegum coupé, en sem í raun er áfram GT, ekki ofursportbíll. Lexus, heimurinn á skilið enn eitt LFA!
Maserati MC12
Umdeild tillaga. Byggt á Ferrari Enzo var þessi gerð markvisst hönnuð til að koma, sjá og vinna í GT meistaratitlum. Það er að segja, í stað þess að taka vegabíl og aðlaga hann fyrir keppni, bjuggu þeir til keppnisbíl sem gæti ekið á veginum. Nýr Ford GT kveikti aftur deiluna með því að fylgja svipuðu þróunarferli.
Deilur til hliðar, the MC12 hrifinn. Aflöng yfirbygging, eins og nýkomin úr Le Mans, og V12 með göfugustu uppruna var erfiður pakki að slá. Hvar er LaMaserati byggt á LaFerrari?
Lancia Stratos
Við gátum ekki endað þetta öðruvísi. Ef við getum útvíkkað skilgreininguna á ofuríþróttum til moldar- og malarvalla, þá verðum við að tala um Lancia Stratos . Vél sem er hönnuð til að ráða yfir stigum heimsmótsins á malbiki, landi og snjó.
Vél í miðstöðu, Ferrari V6, afturhjóladrif og framúrstefnulegar línur, enn í dag. Þegar hefur verið reynt að koma honum aftur, ein af þeim undir Ferrari F430, með dýrmætu framlagi Tiago Monteiro, en það var Ferrari sjálft sem dæmdi verkefnið til gleymsku.
Með yfirvofandi dauða vörumerkisins eru líkurnar á því að þetta gerist nánast engar. Þannig enduðum við lista okkar yfir ofuríþróttir sem eiga skilið annað tækifæri. Fór einhver frá okkur? Skildu eftir athugasemd þína.