Ef það er dýrt að kaupa ofursportbíl er viðhald á honum ekki langt undan. Frá einföldum aðgerðum eins og að skipta um olíu til viðkvæmari viðgerða, viðgerðarreikninginn fyrir bíl eins og Bugatti Veyron það hefur öll efni til að gefa jafnvel efnuðustu húseigendum höfuðverk.
Ef hingað til hafi kostnaður við „reglubundnar“ viðgerðir á Bugatti Veyron verið tiltölulega óþekktur, hefur útgáfa Bugatti Veyron útblástursvottorðs í Bandaríkjunum leitt í ljós hversu mikið það kostar að viðhalda einum hraðskreiðasta bíl í heimi.
Listinn sýnir verð á ýmsum hlutum sem tengjast útblásturskerfinu og eru þeir allt frá „viðráðanlegu“, venjulega hlutum sem deilt er með öðrum gerðum Volkswagen Group, og óhóflegir (fyrir tiltekna hluta Veyron). Launakostnaðurinn er aftur á móti alltaf mikill þar sem vinna við Bugatti Veyron felur alltaf í sér að taka í sundur fullt af hlutum og (mjög) hæft vinnuafl.
Rétt verð?
Eins og þú veist er W16 vélin sem knýr Bugatti Veyron knúin fjórum forþjöppum. Hins vegar eru þessir hlutar sem hjálpa mjög afköstum ofurbílsins líka einna dýrastir í breytingum. Hver túrbó kostar 5640 evrur og vinnan við að skipta um hvert túrbópar er 8000 evrur.
En ef þér fannst dýrt að skipta um Bugatti Veyron túrbó, hvað með þá 37.904 evrur óskað eftir að skipta um eldsneytistank? Það er satt að þetta gildi inniheldur nú þegar hluta (17.904 evrur) og vinnu (20.000 evrur), en það er samt áhrifamikið.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
En það eru ekki allar slæmar fréttir fyrir eigendur Bugatti Veyron. Til dæmis, þökk sé samnýtingu íhluta með öðrum gerðum Volkswagen Group, er Veyron með kambásstöðuskynjara sem kostar aðeins 7,92 evrur, vandamálið er að mannafli til að skipta um það nemur 5200 evrum.
Þetta eru aðeins nokkrar tölur af löngum lista yfir varahluti og launakostnað sem sýna tvennt um Bugatti Veyron. Sú fyrsta er sú að eins og við var að búast er alls ekki ódýrt að halda einum hraðskreiðasta bíl í heimi; annað er að þrátt fyrir einkarétt þess er hægt að fara til Volkswagen umboðs og kaupa varahluti í Veyron, við ábyrgjumst bara ekki að neinn vélvirki sé hæfur til að framkvæma viðgerðina.