THE Toyota Carina hann kom á markað árið 1970 sem afturhjóladrifinn og í nokkrar kynslóðir var hann í raun fjögurra dyra útgáfan af... Celica, sem hann deildi grunninum með.
Þrátt fyrir meiri asíska áherslur fyrirsætunnar er Carina nafnið í Evrópu jafngamalt fyrirmyndinni sjálfri. En það væri sjötta kynslóðin, þegar allt á undan (breyting sem gerðist á 4. kynslóðinni, deila stöðinni með Corona), sem myndi leggja meiri áherslu á meginlandi Evrópu og auka velgengni forvera sinnar, Carina II.
Það hlaut hið skýra nafn Toyota Carina E (Og Evrópa), sem ætti ekki að vera skrítið að byrjað var að framleiða hann á meginlandi Evrópu, í nýrri Toyota verksmiðju í Bretlandi.
Toyota Carina E var mun stærri gerð en forveri hennar, með ávölum og fljótandi stíl (Cx upp á 0,30), fullkomlega samþætt straumi þess tíma. Hann skar sig úr fyrir búnað sinn, ekki aðeins háþróaður og sjaldgæfur fyrir hæð, heldur hannaður eingöngu fyrir Evrópumarkað. Listinn inniheldur ABS, tvöfaldan loftpúða, loftkælingu, rafræna ræsibúnað og geisladiska útvarp með RDS.
Manstu eftir auglýsingunni?
Toyota Carina E var til sölu til ársins 1997, árið sem honum var skipt út fyrir Toyota Avensis. Eitt af slagorðunum í auglýsingu fyrirsætunnar í Portúgal var „Excellence for Europe“.
Frá árinu 2016 hefur Razão Automóvel verið hluti af dómnefnd bíla ársins í Portúgal.
svið
Hann var fáanlegur í þremur yfirbyggingum — fjögurra og fimm dyra ásamt sendibílnum — og þremur bensínvélum, með 1,6, 1,8 og 2,0 lítra rúmtak, auk dísilvélar — með og án túrbó... manstu enn eftir dísilvélum í andrúmsloftinu? — vélartegund sem var farin að ná tökum á sölutöflunum á sínum tíma.
Viltu hitta aðra sigurvegara bíla ársins í Portúgal? Fylgdu bara hlekknum hér að neðan: