Í fyrsta skipti sem við lærðum um road flakkari það var fyrir ári síðan, í gegnum Autocar, þar sem fram kom að þetta væri bara innri kóða til að auðkenna nýja línu af gerðum.
En frá því að fréttist að JLR hafi nýlega skráð nafnið er þetta mál orðið alvarlegt.
Skráning nafns af byggingaraðila getur gerst af ýmsum ástæðum. Hvort eigi að koma í veg fyrir notkun þessa nafns - í þessu tilviki mjög nálægt Range Rover og Land Rover - af hugsanlegum keppinautum, núverandi venjur í greininni; hvort á að nota það í framtíðinni í módel, eða í þessu tilfelli, sem vekur virkilega forvitni okkar, til að bera kennsl á nýja módelfjölskyldu sem bætir við Land Rover og Range Rover.
Þessi orðrómur, um Land Rover sem er að mestu leyti estradistant köllun - jafnvel meira en Velar - fellur saman við tilkynninguna að Land Rover mun setja á markað 100% rafbíl fyrir árið 2020 . Þessi nýi rafknúni Land Rover verður í meginatriðum lúxusbíll, sem mun eiga sér hugsanlega keppinauta í bílum eins og Mercedes-Benz S-Class - það er þó getið um að hann muni taka á sig svipað form og upphækkaður sendibíll.
Helstu áfangamarkaðir fyrir þessa tegund tillögu eru náttúrulega Norður-Ameríku og Kínverjar, en strangar reglur þeirra skuldbinda alla framleiðendur til að vera með ökutæki sem losa ekki við útblástur.
Road Rover, saga nafnsins
Road Rover, eins og Velar, voru nöfn sem notuð voru í tilraunabílum í fortíðinni. Nafnið Road Rover var fyrst lagt til snemma á fimmta áratugnum sem tenging milli Land Rover og Rover bíla. Hugmyndin yrði endurvakin á sjöunda áratugnum sem þriggja dyra sendibíll, sem myndi að lokum verða hugmyndafræðilegur grunnur að fyrsta Range Rover, sem myndi koma fram árið 1970.
En hvers vegna meira estradista?
Land Rover, eða í þessu tilfelli Range Rover, þarf auk þess að keppa við úrvals smiðirnir að hafa viðmiðunargetu utan vega. Eitthvað sem ætti ekki að gerast með nýju 100% rafknúnu gerðinni, miðað við kröfur pallsins og rafmagns aflrásarinnar.Svo virðist sem þessi nýja gerð sé þróuð samhliða arftaka Jaguar XJ — hágæða salerni vörumerkisins — þannig að jafnvel pallurinn er ekki tilvalinn eða hefur nauðsynlega eiginleika til að fá „hreint“ allt- landslagi.
Þetta er þar sem vangaveltur um Road Rover nafngiftina fá skriðþunga. . Öðru megin við hindrunina, miðað við þær væntingar sem Range Rover skapar, myndi þessi nýja rafknúna gerð með vegfarandi karakter þynna út merkingu Range Rover vörumerkisins of mikið, þar sem nýja nafnið Road Rover birtist í staðinn. Auk þess að bera kennsl á þetta líkan styrkist orðrómur um fyrirsætufjölskyldu.
Hinum megin við þröskuldinn eru þeir sem halda því fram að það sé ekkert vit í því að horfast í augu við tilvísanir í F-hlutanum við nýtt, enn óþekkt vörumerki og sleppa við Range Rover vörumerkið. Hver hefur rétt fyrir sér? Við verðum að bíða.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Meira, miklu meira rafmagn
Burtséð frá valinni stefnu munum við vera með 100% rafmagns Land Rover á innan við 24 mánuðum. Það er ómissandi líkan til að uppfylla allar núverandi og framtíðarreglur um núlllosun ökutækja.
Jaguar I-Pace reynist ófullnægjandi fyrir þetta, þar sem td í Kaliforníuríki (Bandaríkjunum) — hann hefur nú kröfuhörðustu reglur um losunarlaus ökutæki í heiminum — áætlar JLR að árið 2025, á milli 16- 25% af sölu þinni verða að vera eingöngu rafknúin farartæki, bara til að uppfylla reglur. Atburðarás sem er flókin þegar níu önnur ríki hafa einnig samþykkt eða munu samþykkja reglugerðir í Kaliforníu.
Auk I-Pace verða XJ og þessi nýi (og líklega) Road Rover nauðsynlegur til að tryggja nauðsynlegan kvóta.