Nissan vissi enn ekki hvað það var að skipta um vél úr einni gerð í aðra – eins og í tilfelli Juke GT-R – og Ford gerði það þegar sitt, með Transit.
Eftir að hafa kynnt þér einn besta bíl sjöunda áratugarins, hinn ólíklega Ford Transit. Í dag er dagur til að kynna þér enn óvenjulegri Ford Transit: SuperVan. Ef þú stendur þá fáðu þér stól, því það sem þú ert að fara að lesa mun að eilífu breyta hugmynd þinni um ýkjur, brjálæði og dagdrauma.
„Allt þetta samanlagt gerði það að verkum að það var næstum jafn krefjandi að fljúga þessu „viðskiptadýri“ og að fara til tunglsins á hjólabretti.“
Við erum að tala um Ford Transit sem er búinn undirvagni, fjöðrun og vél Ford GT-40. Með öðrum orðum, hlutar úr bíl sem árið 1966 veittu Ferrari-flotanum gríðarlegan bardaga, vörumerki sem hafði verið ráðandi í samkeppninni í áratugi. Í hnotskurn komu Bandaríkjamenn, sáu og unnu. Eins einfalt og þetta: Verkefni náð!
Hvernig það var ákveðið að smíða Ford Transit SuperVan vitum við ekki, kannski döpur leiðindi fóru yfir verkfræðingateymið eftir stórsigur þeirra á Le Mans. Hvað á þá að gera? Og hvernig væri að taka Ford Transit og setja þar inn hluta bíls með “ættbók” af keppnisbíl?! Hljómar vel er það ekki? Við fáum aldrei að vita hvort það hafi verið þannig, en það getur ekki hafa farið mjög langt frá þessu.
Talandi um tölur. Vélin sem útbýr SuperVan, auk þess að vera „hreinræktuð“, var aðeins 5,4 lítra V8, búin ofurþjöppu – þekkt í Bandaríkjunum sem „blásari“ – sem þróaði fína tölu upp á 558 hestöfl. og 69,2 kgfm tog við 4.500 snúninga á mínútu. Skrúfa sem þegar hún var fest á GT-40 náði 330 km/klst og tók aðeins 3,8 sekúndur að klára sprettinn frá 0-100 km/klst. Auðvitað, á Ford Transit undirvagni, voru tölurnar ekki eins glæsilegar. Þegar öllu er á botninn hvolft erum við að tala um jafn loftaflfræðilega yfirbyggingu og framhlið byggingar, en þegar kemur að hröðun segja verkfræðingar Ford að allt að 150 km/klst. hafi hlutirnir ekki verið mjög ójafnvægir.
EKKI MISSA: Ford Transit: einn besti sportbíll sjöunda áratugarins (PART1)
Upp frá því var flugmaðurinn á eigin ábyrgð. Hliðarvindarnir tóku yfirbygginguna yfir og hlutirnir urðu enn skelfilegri. Í viðbót við allt þetta, fjöðrunin sem upphaflega voru þróuð til að takast á við „líkama“ keppnisíþróttamanns, þoldu ekki massaflutninga frá þungum undirvagninum á þægilegan hátt. Við hverja hröðun, beygju eða hemlun svitnaði vesalings Ford Transit til að fylgja krafti vélar sem ekki var ætlað að vera hlekkjaður í skuggamynd „hvals“. Allt þetta bættist við og gerði það að verkum að flugmennskan á þessu „viðskiptadýri“ var næstum jafn krefjandi og að fara til tunglsins á hjólabretti.Verkefnið var árangurinn sem sjá má á myndunum. Í mörg ár gerði Ford þetta „skrímsli“ að einum af staðalberum sínum, svo mikið að síðan þá þegar ný útgáfa af Transit kemur út fylgir því svipað verkefni. Já það er satt, auk þessa Ford Transit SuperVan er meira. Sumir með Formúlu 1 vél! En við tölum um þá á öðrum tíma.
Taktu þetta kynningarmyndband fyrir Ford Transit SuperVan frá 1967:
UPPFÆRSLA: Ford Transit SuperVan 3: fyrir matvöruverslana að flýta sér (3. hluti)