Á markaðnum síðan 2014, núverandi (og þriðja) kynslóð af Skoda Fabia hann er nú þegar með varamann í sjónmáli, með komu hans áætluð í vor.
Ólíkt núverandi kynslóð, sem er byggð á PQ26 pallinum, mun nýja kynslóð tékkneska tékkneska tékkneska tékkneska tékknanna deila MQB A0 pallinum með Kamiq og „frændum“ Volkswagen Polo og T-Cross eða SEAT Ibiza og Arona.
Hvað varðar vélar, þó að ekkert hafi enn verið staðfest, er ekki erfitt að giska á að hann muni erfa frá „bræðrum“ sínum og „frændum“ sömu vélunum, einbeitt í kringum 1,0 lítra þriggja strokka, með og án forþjöppu. Gírskiptingin mun sjá um beinskiptingu eða DSG gírkassa með sjö hlutföllum.
Varðandi möguleikann á dísel Fabia, með 1.6 TDI nánast endurnýjaðan, þá er ólíklegt að hann verði til.
Staðfest sendibíll
Þökk sé innleiðingu MQB A0 pallsins varð nýja Fabia ekki aðeins fær um að treysta á röð nýrrar tækni, heldur sá hún einnig farangursrýmið stækka (+50 lítrar) sem og rýmið.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig staðfest er sendibílaútgáfan, með ábyrgðinni sem forstjóri vörumerkisins, Thomas Schafer, veitir, sem fyrir nokkrum mánuðum sagði við Automotive News Europe „Við munum hafa sendibílaútgáfu aftur (...) þetta er mjög mikilvægt fyrir okkur vegna þess að það undirstrikar skuldbinding okkar við að bjóða upp á hagkvæma og hagnýta hreyfanleika í neðri hlutanum“.
Bara svona til að gefa ykkur hugmynd, síðan sendibílaútgáfan af Fabia kom á markað árið 2000, hafa þegar selst 1,5 milljón eintök.