Hinn nýi Opel Insignia Grand Sport er frumsýndur með nýjungum sem lofa að koma honum aftur í baráttuna um forystu í D-hlutanum.
Að teknu tilliti til ímynda hins nýja Opel Insignia Grand Sport og endurheimt slaglínuna sem Opel notaði þegar nýja Astra kom á markað, er óhætt að segja að þetta sé enn eitt skammtastökkið fyrir þýska vörumerkið, að þessu sinni í hinum vinsæla D-hluta. .
Það er ekkert eftir af fyrri Opel Insignia, bara nafnið. Þýska vörumerkið ábyrgist að pallurinn sé nýr, líkamsstaðan er kraftmeiri, hönnunin samþykkari og tæknilegt innihald skemmtunar og öryggis hefur verið styrkt. Eru öll innihaldsefni velgengni saman? Við sjáum til.
Að utan breytist alltÞökk sé notkun á léttari og togþolnum efnum (háþéttni stálbitum og sniðum) hefur Thunder vörumerkinu tekist að minnka þessa nýju kynslóð Opel Insignia Grand Sport um 175 kg (fer eftir vélarafli). Þökk sé þessu þyngdartapi mun nýja kynslóð Insignia öðlast forskot í eyðslu og útblæstri, auk þess að fá fágaðri og skarpari kraftmikil þátt.
Kraftmikli þátturinn var meira að segja eitt af megináhyggjum vörumerkisins í þróun Insignia Gran Sport. Þess vegna er hægt að sameina kraftmeiri útgáfurnar með samþættri gírskiptingu og 8 gíra sjálfskiptingu. Allt í nafni skilvirkni.
Að utan eru línurnar greinilega innblásnar af Monza Concept áberandi.
Miðað við fyrri kynslóð, hvað varðar lengd, var gildunum haldið, en aðrar ráðstafanir hafa breyst verulega. Við skulum sjá: nýr Opel Insignia Grand Sport er 29 mm styttri, 11 mm breiðari og með 92 mm meira hjólhaf en forverinn. Þessi nýju hlutföll stuðla einnig að kraftmeira útliti þessarar nýju kynslóðar.
Og vegna þess að form verður líka að passa við virkni, var eitt helsta hugðarefni Opel liðsins að búa til mjög loftaflfræðilegan prófíl. Niðurstaðan var dragstuðull upp á aðeins 0,26 Cx.
Meira pláss og tækniVöxtur ytra kvóta átti sér líka eftirlíkingu innanlands. Þýska merkið heldur því fram að Opel Insignia Grand Sport sé rýmri á allan hátt. Þökk sé auknu hjólhafi hefur fótapláss farþega í aftursætinu aukist um 25 mm á sama tíma og breidd og hæð aukist. Aftur á móti er rúmmál farangursrýmis nú 490 lítrar (1450 með inndregnum sætum).
Framsetningin hefur einnig batnað verulega, sérstaklega hvað varðar miðborðið. Hinir fjölmörgu hnappar á stjórnborðinu á fyrri Insignia hafa vikið fyrir stílhreinari og einfaldari í notkun.
Hvað varðar búnað eru hápunktarnir ný kynslóð IntelliLux LED aðalljóskera, akreinarviðvörun með sjálfstýrðri stýrisleiðréttingu, vinnuvistfræðilegu sætin með AGR vottun, höfuð-upp litaskjár og 360º myndavél. Eins og með nýju gerðirnar í Opel línunni vantaði ekki nýjustu kynslóð IntelliLink upplýsinga- og afþreyingarkerfisins (samhæft við Apple CarPlay og Android Auto) og „persónulega aðstoðarmanninn“ Opel OnStar.
Allt í nafni dýnamíkarinnarVegna þess að góður undirvagn er ekki nóg án aðstoðar réttra jaðarbúnaðar, frumsýnir nýi Opel Insignia Grand Sport nýja torque vectoring kerfið (fáanlegt í fjórhjóladrifnum útgáfum). Þökk sé mismunadrifskerfi að aftan með fjöldiskakúplingum breytir Opel Insignia Grand Sport kraftdreifingunni til afturhjólanna í rauntíma með því að nota færibreytur eins og stöðu stýris og inngjafar.
Þetta kerfi er enn frekar stutt af hinum vel þekkta FlexRide undirvagni. Kerfi sem breytir stýrisaðstoðinni, stífleika dempunnar, viðbragði á inngjöfinni, skiptingartímanum og (að lokum...) ESP inngripinu, allt eftir valinni akstursstillingu: Standard, Tour og Sport. Þessar stillingar geta ökumaður valið eða hægt að breyta sjálfkrafa þökk sé „akstursstillingarstýringu“. Þetta nýja kerfi greinir hegðun ökumanns og breytir stillingu Opel Insignia Grand Sport sjálfkrafa.
Hvað varðar vélarnar hefur Opel ekki enn gefið út neinar upplýsingar. En það má búast við því að hin þekkta 1.6 CDTI dísilblokk sé til staðar í 130 og 160 hestafla (Bi-turbo) útfærslunum, sem og nýju 1.4 Turbo bensínvélafjölskylduna í ýmsum aflstigum. Frekari upplýsingar, eins og kynningardagsetning í Portúgal og heildarvélarlistinn, ætti að koma út fyrir bílasýninguna í Genf í mars á næsta ári.
