Toyota Gazoo Racing kynnti LMP1 frumgerð sína fyrir 2018-19 FIA World Endurance Championship (WEC). Flokkur sem ekki er langt síðan virtist vera dæmdur til að hverfa eftir að Porsche tilkynnti um brottför sína.
Hins vegar, eins og fönix, virðist hann hafa endurfæðst úr öskunni. Ekki bara blaðið Toyota TS050 Hybrid var kynnt, þar sem aðrir LMP1 - ekki blendingar - bættust við á þessu frábæra tímabili sem mun ekki aðeins ná yfir 2018 heldur 2019, í samtals átta keppnum. Eitt af stærstu markmiðum liðsins er að sigra í 24 Hours of Le Mans, en sigur þess hefur sloppið við „svartan nagla“ fyrir japanska vörumerkið undanfarin tvö ár.
krefjandi ofurtímabil
Toyota Gazoo Racing, þrátt fyrir að vera eina opinbera liðið framleiðanda sem er til staðar, mun ekki eiga auðveldara líf gegn einkaliðum, vegna breytinga á reglugerðum fyrir þetta tímabil.
TS050 Hybrid er eina frumgerðin sem er rafmögnuð á netinu, en hugsanlegur kostur hans gagnvart einkaaðilum hefur verið minnkaður. Einkateymi, sem eru ekki með blendinga frumgerðir, munu geta notað um það bil meiri orku en TS050 — 210,9 MJ (megajól) á móti 124,9 MJ, auk 8MJ af raforku frá blendingskerfinu.
Einnig er eldsneytisflæði TS050 Hybrid takmarkað við 80 kg/klst., samanborið við 110 kg/klst hjá andstæðingunum. Markmiðið með þessum ráðstöfunum er að efla samkeppnishæfni óblendings LMP1, sem geta einnig vegið minna en 45 kg.
Meistaradeildin hefst á morgun
Undirbúningsprófunum á TS050 er þegar lokið, en hann hefur farið 21 þúsund kílómetra á fjórum tilraunabrautum. Meistaramótið hefst á morgun með Prologue, 30 klukkustunda viðburði sem fer fram á Paul Ricard brautinni. Þetta próf er ekkert annað en risastór, óslitin próflota, sem sameinar alla keppendur í einni hringrás.
Fyrsta árangursríka prófið fer fram 5. maí í Belgíu á hinum goðsagnakennda hringrás Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing mun taka þátt í meistaramótinu með tvo bíla. #7 verður keyrt af Mike Conway, Kamui Kobayashi og José María López og #8 verður keyrt af Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima og, í frumsýningu á ýmsum stigum, Fernando Alonso — í fyrsta sinn á WEC tímabili og í Toyota liðinu. Sem vara- og þróunarflugmaður höfum við Anthony Davidson.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Litlar breytingar miðað við bílinn í fyrra.
TS050 HYBRID tækniforskriftir
Yfirbygging - Samsett efni úr koltrefjum
Askja af Hraði - Þverskiptur með 6 hraða og raðvirkni
Kúpling - Fjöldiskur
Mismunur - Með seigfljótandi sjálfblokkandi
Fjöðrun - Óháð með þríhyrningum sem skarast að framan og aftan, þrýstistangakerfi
Hemlun - Vökvakerfi með einblokkum ljósálma að framan og aftan
Diskar — Loftræstir kolefnisdiskar
Felgur - GEISLAR, magnesíumblendi, 13 x 18 tommur
Dekk - Radial Michelin (31/71-18)
Lengd - 4650 mm
Breidd - 1900 mm
Hæð - 1050 mm
Getu af vöruhúsinu - 35,2 kg
Mótor - Bi-turbo bein innspýting V6
Tilfærsla - 2,4 lítrar
Kraftur - 368kw / 500hö
Eldsneyti - Bensín
Lokar - 4 á strokk
krafti Rafmagns - 368kw / 500hö (samsett tvinnkerfi að framan og aftan)
Rafhlaða - High Performance Lithium Ion (þróað af TOYOTA)
rafmótor framan - AISIN AW
rafmótor aftan - ÞÉTT
Inverter - ÞÉTT